馬鑫帶著記者前往北京站一個小型燈具倉庫，對于琳瑯滿目的燈具,，馬鑫如數(shù)家珍,。

春運返程客流高峰已至，從年前萬千旅客拎著行李腳步匆匆趕路回家,，到年后戀戀不舍地?fù)]別家人返程上班,，北京站房修車間電力工區(qū)的師傅們，都在不停地奔走在北京站的站臺間,。他們用自己手中的工具,，點亮了旅客回家的路。馬鑫是北京站房修車間電力工區(qū)工長,，一年要維修保養(yǎng)站內(nèi)3萬多盞照明燈具,、5萬余千米電纜線路等的照明電器設(shè)備，在馬鑫的心里,，有一張密密麻麻的電路圖和七八十種燈具的說明書,，無論哪個燈具、哪條線路開了“小差”,，馬鑫都能準(zhǔn)確估判原因,，并很快修理好。

提前4個月備戰(zhàn)“伺候”3萬盞燈

近日,，北京晨報記者前往北京站,，站前廣場、候車室,、站臺隨處可見拎著大包,、小包行李返程的旅客。記者前去采訪時,，穿著一身藍(lán)色工作服的馬鑫還在忙著手里的活兒,。如果不是其同事引薦，很難想象眼前這個身材高挑帥氣的年輕大男孩兒,，就是記者要采訪的能干的主人公,。

馬鑫是北京站房修車間電力工區(qū)工長，已經(jīng)工作13年的他,，負(fù)責(zé)著全站3萬多盞照明燈具,、5萬余千米電纜線路、200多個配電盤等照明設(shè)備的日常維保任務(wù),。馬鑫告訴北京晨報記者,，為了保障春運期間全站的正常供電、照明,，他們要至少提前四個月對站內(nèi)所有燈具,、線路設(shè)備進(jìn)行檢修,，并確保春運前完成所有工作?！爸挥羞@些設(shè)備全部正常工作,，才能確保客運服務(wù),?！瘪R鑫說。

日行2.5萬步和時間賽跑

馬鑫的工作看似和旅客出行沒有過多的關(guān)系,，可實際上卻也有著密切的聯(lián)系,。細(xì)心的旅客一定發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)火車快要出發(fā)時,，站臺總會想起“丁零零”的清脆鈴音，以提示旅客火車就要開了,，還未上車的旅客盡快上車,。而這些溫馨提示鈴音能夠響亮地響起，就是馬鑫和同事們的功勞,。

“可別小看了這些響鈴,，很多旅客真的是聽到響鈴才會加快腳步，小跑著上車,?！瘪R鑫說，春運前設(shè)備檢修站臺響鈴也是他們的任務(wù)之一,，北京站共有14個站臺,，每個站臺都設(shè)有2到3個響鈴?！爸挥忻總€響鈴都正常工作,，才能確保每一位旅客都能清晰地聽到提示鈴，抓緊上車”,。

馬鑫告訴記者,，檢修設(shè)備時，他和同事們需要下到軌道上,，為此,，每次都需要和車站“要時間”，即在某段時間內(nèi)確保沒有火車進(jìn)站,，這樣他們才能開始檢修工作,。“既要保證響鈴正常工作,，又要確?；疖囌＿M(jìn)站運行,、保證旅客出行，為此,，每次我們搶修的時間一般都在20分鐘到40分鐘之間,。”馬鑫告訴記者,，他和同事們必須充分利用這段時間,，將設(shè)備排查、檢修好,。由于檢修過程,，馬鑫要在1至14站臺、軌道間來回奔走,，雖然說不清一天到底走了多少公里的路,，但馬鑫說，每次檢修站臺鈴及線纜,，他的手機(jī)計步器上顯示的數(shù)字總是能超過2.5萬步,。“每次都有種和時間賽跑的感覺,?！瘪R鑫說。

此外,，除低溫,、刺骨的寒風(fēng)會給檢修工作帶來困難之外，軌道上的糞便等,，也是馬鑫和同事們需要克服的困難之一,。“開始心里真是抵觸的,，特別嫌棄?，F(xiàn)在其實也不是不嫌棄，只是已經(jīng)很習(xí)慣了,?！瘪R鑫坦言。

天天登高作業(yè)恐高癥自愈

除了軌道間的響鈴,，馬鑫及同事的另一個主要任務(wù)就是檢修,、維護(hù)站臺雨棚的照明燈。順著馬鑫手指的方向,，北京晨報記者看到,，在北京站站臺雨棚上裝有數(shù)不清的圓形吸頂燈，匆匆而過的旅客如不細(xì)心留意,，很難發(fā)現(xiàn)它們的存在,。