記者注意到，從實際情況來看，各家快遞企業(yè)也都在紛紛布局智慧物流市場,，以此來“降本增效”,。

中通快遞在2016財報電話會議中表示，接下來會分別通過提高自動化的效率以及提高自由卡車數(shù)量來降低運輸成本,，進一步優(yōu)化運輸線路，提高車輛利用率。同時通過競爭招標(biāo)和中央采購燃料供應(yīng)降低燃料成本,。此外，2017年還計劃安裝約40臺自動化分揀裝備,，降低人工成本,。最后，還將使用更多的回收紙制品,，以降低紙張上面的成本,。

在美國的快遞行業(yè)，各企業(yè)普遍應(yīng)用物流信息化技術(shù),，大大降低了運營成本,。通過應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)，美國公路的空載率從十年前的20%左右降到了10%以下,，物流成本占GDP比例下降到8.3%左右,。

韻達股份方面認(rèn)為，通過運輸?shù)男畔⒒芾砗蜕a(chǎn)和倉儲的智能化操作,，促使信息技術(shù)在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用,，將能有效解決傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)成本高昂、效率低下的問題,。

順豐控股方面則表示,，一方面通過物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)促進運輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地,，從而節(jié)約運輸成本,，高運輸效率；另一方面,，通過無人機,、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設(shè)備等下一代物流信息化技術(shù)的研發(fā),，實現(xiàn)自動化物流,。

據(jù)此前媒體披露，順豐正在珠三角地區(qū)大量測試無人機的配送效果,，收集飛行數(shù)據(jù),，為將來整體運營,、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。

而在無人機市場上,，國外的一眾快遞巨頭們也在紛紛試水,，美國快遞巨頭UPS和德國航運公司DHL也在對無人機配送快件進行大量測試。有業(yè)內(nèi)人士透露,，無人機代替人工運送包裹不僅節(jié)約人力成本,，也節(jié)約配送時間，只是在商用領(lǐng)域目前仍面臨政策法規(guī)等諸多限制,。

一名順豐前員工向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,，王衛(wèi)在很多內(nèi)部的講話中說過，未來要改變物流業(yè)單純依靠人力來賺取利益的方式,，但能否真正實現(xiàn)這一愿望還有待時間驗證,。

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