張鵬表示：“現(xiàn)在我們正在考慮進一步提升自己，在世界上提升名號的問題。這個時候,，打造一個真正出色的,、超越國際水準的產品至關重要，因為世界級的產品就是一個世界級的品牌的基礎,。”

為打造這個“真正出色”的“世界級”產品，金鹿公務從海航范圍內選用最好的飛行員和服務人員,，并且專門制定了七星級的服務標準。

“我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖且粚σ坏穆眯泄芗曳?，與普通航班的客艙空中服務完全不同,，除此之外,，我們還包括制定行程、生活建議等,，相當于是負責客戶商旅出行的助理,。”張鵬說,。

據(jù)了解,，能在這架飛機上服務的乘務人員不叫空姐，而叫“旅行管家”,，這在業(yè)內也是首創(chuàng),。

“旅行管家”不光要有曾經(jīng)在5星級航空公司服務頭等艙的成功經(jīng)歷，熟練掌握一門外語,，而且還必須能通過金鹿公務給這架飛機特別制定的七星級的服務考核,。旅行管家還要求具有較高的審美品位，設計創(chuàng)造力,，且有一項以上高雅品味專長（茶道,、插花、品酒等）,；對美食及酒類有豐富的認知,。

“公務機運營其實只是交通方面，而旅行則是從你走出家門那一刻就開始,。今后我們就是要以旅行為范疇,，把每次旅行都服務到像一個藝術品一樣?！睆堸i說,。

當然，787的服務價格也不菲,。公務機在對外服務時是按小時計價,，灣流G550的收費標準約為10萬元/小時，而787夢想商務機則達到約50萬元/小時,。但盡管如此,，現(xiàn)在“夢想商務機”的飛行排期還是排到了6月份。

模式

布局“微笑曲線”兩端

目前在國內,，大部分的公務機公司還是以傳統(tǒng)的“托管”模式為主,。所謂托管，就是公務機公司幫助公務機的所有者運營公務機,，飛機所有人提出飛行需求,，公務機公司執(zhí)行，公務機公司收取托管費來獲得收入,。

相比于包機來說,，托管利潤率較高,。一個流行說法是，公務機一年“養(yǎng)機費用”大概是2000萬,。根據(jù)張鵬的說法,，托管費只是其中一小部分，而維修,、加油費用是客戶另外掏的,，所有費用加起來，大概是這個數(shù)字,。

以金鹿公務為例,，在其90余架公務機當中，2/3的飛機屬于托管,，其余為公司自有,，通過對外包機來獲得收入。

不過,，無論是利潤率較高的托管模式還是包機模式，在公務機產業(yè)鏈中都處于“微笑曲線”的最底部,?！坝唿c其實都在微笑曲線的兩端,，比如維修,、地面代理,、FBO,、技術咨詢,、公務機租賃買賣，國內大部分企業(yè)其實都沒有能力同時做,。”張鵬說,。

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