上海市消保委進(jìn)行的體察發(fā)現(xiàn)，體察范圍內(nèi)的7家共享單車品牌中僅有ofo在使用指南中明示“余額可申請退還”,，并對參與充送的退款條件給予明確說明,；摩拜單車、貝慶單車,、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉(zhuǎn)移”,，但未明確說明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車,、獵吧出行,、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。

和共享單車投放速度相比,，其售后服務(wù)嚴(yán)重滯后,，售后服務(wù)電話打不通投訴占比高達(dá)近三成。上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，共享單車企業(yè)一般只提供APP,、郵件、微信等投訴處理渠道,，當(dāng)消費(fèi)者遇緊急情況時很難及時聯(lián)系到人工客服,，因此，反映“售后電話打不通”的投訴居高不下,。

“開10輛車9輛壞”,，在社交網(wǎng)絡(luò)上，維保不足的共享單車導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)感差的“吐槽”絕非個別現(xiàn)象,，而即使成功開啟了車輛后,，體驗(yàn)依然難以保障。上海市消保委投訴數(shù)據(jù)分析顯示,，“系統(tǒng)故障,、計(jì)費(fèi)存疑”問題在共享單車投訴中占比也超過一成,。

今年4月，享騎電動車先后出現(xiàn)三次系統(tǒng)故障,，該企業(yè)實(shí)行“定點(diǎn)停車”方案、未歸還至指定停車點(diǎn)的車輛將被繼續(xù)計(jì)費(fèi),，在系統(tǒng)故障期間，不少消費(fèi)者在指定的地點(diǎn)停車后卻依然被扣取費(fèi)用,，為此進(jìn)行投訴,。

上海市消保委對共享單車進(jìn)行的200次消費(fèi)體察還發(fā)現(xiàn)，自行車亂停放問題成為居民不滿的一大焦點(diǎn),，37%的車輛是在有明確標(biāo)識公共停車區(qū)域之外找到的,，在早晚高峰時段內(nèi)的亂停放問題尤為嚴(yán)重。

道路資源相對單車投放的有限,、運(yùn)營者的管理沒有跟上,、個別消費(fèi)者公德心不足是造成矛盾的主要原因,。

“上海的無樁共享自行車投放總量到今年3月已經(jīng)達(dá)到了45萬輛,，有樁共享自行車8萬輛,，城市的承載力已經(jīng)接近飽和了?！鄙虾Ｊ凶孕熊囆袠I(yè)協(xié)會總工程師徐道行說,，截至今年2月，上海已有超過30家企業(yè)開展共享單車業(yè)務(wù),，注冊用戶超過450萬，還有企業(yè)打算前來“搶灘”,，“未來一旦平臺倒下,，誰來收尾就將成為一個問題,。”

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮說，參考目前運(yùn)行的有樁共享自行車現(xiàn)場調(diào)度,、維護(hù)、保養(yǎng)人員的比例10‰,，共享自行車按照投入車輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車輛維護(hù)人員,、維修人員和調(diào)運(yùn)人員是比較合理的,，這意味著上海需要2200多名維保人員，目前共享單車企業(yè)的運(yùn)維人員僅有千人左右,，缺口高達(dá)一半,。

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