昨日,，廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露,，如果充氣過程中滑梯氣囊沒有損壞，那滑梯氣囊,、氣瓶,、觸發(fā)開關(guān)送修成本最低成本也要10萬元左右。如果氣囊損壞報(bào)廢,，就要更換新的,，總成本估計(jì)要45萬元人民幣。目前,，此次事件造成的直接和間接損失還在進(jìn)一步評(píng)估,。

焦點(diǎn)

1應(yīng)急滑梯開啟造成多方面損失

一名航空公司機(jī)長稱，在執(zhí)飛中，對(duì)機(jī)組人員而言,，應(yīng)急滑梯的管理尤為重要,。

他透露，裝有應(yīng)急滑梯的艙門上,，有明顯的紅色標(biāo)識(shí),，提示“正常情況不能觸碰”,，乘務(wù)員也會(huì)在起飛前,，對(duì)此裝置特意說明。此外,，應(yīng)急滑梯邊上的位置一般不會(huì)安排給老人和小孩,，登機(jī)后，乘務(wù)員也會(huì)專門查看,，要保證該位置安排給有意愿和有能力處置應(yīng)急裝置的乘客,。“只有在機(jī)長或乘務(wù)長發(fā)現(xiàn)并判定險(xiǎn)情,，并下達(dá)撤離指令的情況下,，應(yīng)急滑梯才能被開啟，乘客不能擅自開啟,?！?/p>

涉事飛機(jī)

對(duì)于網(wǎng)傳應(yīng)急滑梯開啟成本高的說法，上述機(jī)長表示認(rèn)可,。他稱,，滑梯開啟后，短時(shí)間內(nèi)不能繼續(xù)使用,，必須換下返回廠家檢修,，重新安裝，雖然不同機(jī)型安裝的滑梯類型不同,，但保守估計(jì),，一次開啟費(fèi)用都在萬元以上。他提到,，為此,，航空公司對(duì)乘務(wù)人員也有相關(guān)的處罰規(guī)定，“如果乘務(wù)人員誤放滑梯,，甚至?xí)媾R被解雇的處罰,。”

據(jù)廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，被旅客誤放的是波音757飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)急滑梯,，滑梯被釋放后，要到專業(yè)的廠家去進(jìn)行檢查、測(cè)試,、折疊,、定型、安裝,，加上拆裝,、運(yùn)輸，都需要成本,。一個(gè)滑梯從飛機(jī)上的拆裝更換,，至少需要4個(gè)工程師5小時(shí)以上才能完成?！斑@只是直接損失,，還有航班減員、調(diào)機(jī),、旅客安置,、后續(xù)航班影響等帶來的間接損失?！?/p>

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