延伸
此前有乘客開(kāi)滑梯被判賠
記者梳理發(fā)現(xiàn),,目前有很多關(guān)于乘客私自打開(kāi)艙門(mén)和應(yīng)急滑梯的事件報(bào)道,,但似乎航空公司起訴索賠的案例并不多,。張起淮表示,,前些年,,國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)此類(lèi)事件處理沒(méi)有形成主張賠償?shù)姆梢庾R(shí),,這類(lèi)問(wèn)題需要航空公司提供相應(yīng)的證據(jù),,案件審理過(guò)程比較繁瑣,,不少公司怕麻煩也就沒(méi)有積極主張,;法院對(duì)此類(lèi)案件的判例也比較少。近幾年,,隨著專(zhuān)家學(xué)者,、律師的不斷呼吁,航空公司開(kāi)始對(duì)此類(lèi)行為提出索賠并付諸訴訟,,并且隨著此類(lèi)事件的不斷發(fā)生,,航空公司的賠償維權(quán)案例也會(huì)越來(lái)越多。
記者注意到,,去年12月23日,,吉林省延吉市人民法院對(duì)我國(guó)首例擅開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)案當(dāng)庭宣判,認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額為人民幣3.4萬(wàn)元,。而2015年1月,,在西部航空PN6272航班上擅自開(kāi)啟應(yīng)急艙門(mén)的旅客,承擔(dān)了人民幣3.5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失,。
涉事飛機(jī)
去年3月25日,,南航CZ3456航班上,一名乘客打開(kāi)應(yīng)急滑梯,,導(dǎo)致航班延誤,。隨后,這名乘客被機(jī)場(chǎng)警方控制,,接受進(jìn)一步調(diào)查,。
航空公司提出索賠,可以有協(xié)商,、和解,、調(diào)解,、訴訟等多種方式。航空公司提起民事訴訟需要滿(mǎn)足條件包括:第一,,航空公司需與案件有直接利害關(guān)系,;第二,有明確的被告,;第三,,有具體的訴訟請(qǐng)求和事實(shí)、理由,;第四,,需要按照我國(guó)《民事訴訟法》的規(guī)定向有管轄權(quán)的法院提起。
張起淮表示,,如果旅客違法違規(guī)打開(kāi)應(yīng)急滑梯的行為造成航班延誤,,其他旅客就因此發(fā)生的損失和費(fèi)用應(yīng)先行向航空公司主張。航空公司可選擇是否向擅自打開(kāi)應(yīng)急艙門(mén)的旅客索賠,。