“我們抱歉地通知您,，您乘坐的xxxx航班延誤?！边@可能是候機(jī)中的乘客最不愿意聽(tīng)到的一句話,。多年來(lái)，因各種延誤原因，航班準(zhǔn)點(diǎn)率飽受詬病,。

“說(shuō)起來(lái)沒(méi)人信,，一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個(gè)小時(shí)，甚至在經(jīng)停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了,，強(qiáng)制改簽到要多等待4個(gè)多小時(shí)的晚班飛機(jī)真的讓人聞所未聞,。”提起上周搭乘南方航空的遭遇,，王先生等一行40多人人始終不能釋懷,。

即使受到如此對(duì)待，南方航空客服人員始終未來(lái)電“道歉”,，直到王先生一行人發(fā)起投訴,，才接到南方航空烏魯木齊地面服務(wù)人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個(gè)航機(jī)模型。

累計(jì)延誤10小時(shí)

“耽誤了6個(gè)多小時(shí),，從一大早熬到下午才登上飛機(jī),。”王先生告訴記者,，因?yàn)橐ヒ翆幊霾?，他預(yù)訂了6月29日南方航空CZ6931從北京起飛，經(jīng)停烏魯木齊,，終點(diǎn)至伊寧的機(jī)票,。可沒(méi)想,，原定7：40出發(fā)的航班,，到了下午14：00左右才起飛。

據(jù)王先生介紹,，航旅縱橫軟件在凌晨1：00前發(fā)過(guò)航班延誤至早上8：10的通知,，而南方航空始終沒(méi)有短信或電話通知,這導(dǎo)致其提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)，直到11：30才登機(jī),。登機(jī)后,，飛機(jī)依然遲遲不起飛，反而是后續(xù)航班一架架起飛,，南方航空CZ6931直到下午14：00才左右起飛,。

“當(dāng)天上午航空管制，只有能夠?qū)崿F(xiàn)更高飛行高度的空客機(jī)型才能起飛,，我們的機(jī)型飛不了,。”北京地面服務(wù)人員直到7月1日才給王先生來(lái)電說(shuō)明情況,。

盡管王先生很無(wú)奈,，可當(dāng)時(shí)也沒(méi)心思計(jì)較。然而，這僅僅是王先生6月29日整整一天“延誤之旅”的開端,。上述航班飛機(jī)于下午17：50左右到達(dá)經(jīng)停站烏魯木齊機(jī)場(chǎng)后,，原本的經(jīng)停航班變成了中轉(zhuǎn)航班，接下來(lái)4個(gè)小時(shí)的劇情由此展開,。

據(jù)王先生轉(zhuǎn)述,，到達(dá)烏魯木齊后，乘務(wù)員讓乘客拿行李全部下飛機(jī),，說(shuō)要換機(jī)務(wù)人員,，僅需半小時(shí)后便會(huì)通知大家登機(jī)起飛，“結(jié)果我們就被騙下了飛機(jī),。等待過(guò)程中,，只見(jiàn)地面服務(wù)人員把登機(jī)口門一關(guān),，告知我所乘坐的飛機(jī)不飛伊寧,，只能去樓上改簽晚上21：00或21：55的航班”。

“南航在知曉我航班延誤的情況下,，將乘客分兩批改簽至晚上21：00和21：55的航班,。南航有什么權(quán)利在我不知情且未征得我同意的情況下強(qiáng)行替我做決定？”王先生對(duì)此頗為氣憤,。

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