“我們抱歉地通知您,，您乘坐的xxxx航班延誤?！边@可能是候機中的乘客最不愿意聽到的一句話,。多年來，因各種延誤原因,，航班準(zhǔn)點率飽受詬病,。

“說起來沒人信，一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個小時,，甚至在經(jīng)停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了,，強制改簽到要多等待4個多小時的晚班飛機真的讓人聞所未聞?！碧崞鹕现艽畛四戏胶娇盏脑庥?，王先生等一行40多人人始終不能釋懷。

即使受到如此對待,，南方航空客服人員始終未來電“道歉”,，直到王先生一行人發(fā)起投訴，才接到南方航空烏魯木齊地面服務(wù)人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個航機模型,。

累計延誤10小時

“耽誤了6個多小時,，從一大早熬到下午才登上飛機,。”王先生告訴記者,，因為要去伊寧出差,，他預(yù)訂了6月29日南方航空CZ6931從北京起飛，經(jīng)停烏魯木齊,，終點至伊寧的機票,。可沒想,，原定7：40出發(fā)的航班,，到了下午14：00左右才起飛。

據(jù)王先生介紹,，航旅縱橫軟件在凌晨1：00前發(fā)過航班延誤至早上8：10的通知,，而南方航空始終沒有短信或電話通知,這導(dǎo)致其提前到達機場，直到11：30才登機,。登機后,，飛機依然遲遲不起飛，反而是后續(xù)航班一架架起飛,，南方航空CZ6931直到下午14：00才左右起飛,。

“當(dāng)天上午航空管制，只有能夠?qū)崿F(xiàn)更高飛行高度的空客機型才能起飛,，我們的機型飛不了,。”北京地面服務(wù)人員直到7月1日才給王先生來電說明情況,。

盡管王先生很無奈,，可當(dāng)時也沒心思計較。然而,，這僅僅是王先生6月29日整整一天“延誤之旅”的開端,。上述航班飛機于下午17：50左右到達經(jīng)停站烏魯木齊機場后，原本的經(jīng)停航班變成了中轉(zhuǎn)航班,，接下來4個小時的劇情由此展開,。

據(jù)王先生轉(zhuǎn)述，到達烏魯木齊后,，乘務(wù)員讓乘客拿行李全部下飛機,，說要換機務(wù)人員，僅需半小時后便會通知大家登機起飛,，“結(jié)果我們就被騙下了飛機,。等待過程中，只見地面服務(wù)人員把登機口門一關(guān),，告知我所乘坐的飛機不飛伊寧,，只能去樓上改簽晚上21：00或21：55的航班”,。

“南航在知曉我航班延誤的情況下，將乘客分兩批改簽至晚上21：00和21：55的航班,。南航有什么權(quán)利在我不知情且未征得我同意的情況下強行替我做決定,？”王先生對此頗為氣憤。

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