（原標(biāo)題：陜西36人死亡事故的5大疑問(wèn)安全帶應(yīng)改名叫保命帶）

公安部8月11日消息,，8月10日23時(shí)許,，陜西省境內(nèi)京昆高速公路安康段秦嶺1號(hào)隧道發(fā)生一起大客車(chē)碰撞隧道口事故，造成車(chē)內(nèi)36人死亡,，13人受傷,。目前傷者已送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，事故調(diào)查工作正在進(jìn)行中,。

事故發(fā)生后,，國(guó)務(wù)委員、公安部部長(zhǎng)郭聲琨高度重視,，立即做出指示,，要求迅速查明事故原因，盡最大努力搶救傷員,，并派出由公安部黨委副書(shū)記,、副部長(zhǎng)黃明帶隊(duì)的工作組立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查處置工作,。

那這起比地震傷亡還嚴(yán)重的車(chē)禍?zhǔn)鹿试驎?huì)是什么？

1.疲勞駕駛

駕駛員疲勞駕駛,，這是本起事故目前最大的嫌疑,。

根據(jù)GPS記錄，該車(chē)出事時(shí)間是23點(diǎn)24分,，半夜行車(chē),，并且是行車(chē)至整個(gè)行程的一半。

這輛大巴從成都出發(fā)是下午2點(diǎn),，出事時(shí)大概9個(gè)半小時(shí),，駕駛員有很大可能是處于疲勞駕駛狀態(tài)。

此外,，長(zhǎng)途大巴一般要求雙司機(jī)甚至三司機(jī),，該車(chē)是否配備或按要求換班，還需相關(guān)部門(mén)調(diào)查,。

而疲勞駕駛則非常有可能出現(xiàn)這種,，沒(méi)剎車(chē)、沒(méi)減速,、沒(méi)避讓的一頭撞墻的事故,，司機(jī)當(dāng)時(shí)可能已經(jīng)睡著了。

從現(xiàn)場(chǎng)圖看,，這輛車(chē)幾乎沒(méi)有什么剎車(chē)痕跡,，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向閃避的跡象。

2.夜駕路況不熟

據(jù)媒體報(bào)道,，陜西境內(nèi)發(fā)生事故的豫C88858客車(chē)，隸屬于洛陽(yáng)交運(yùn)集團(tuán)六分公司,，原為太原至洛陽(yáng)班車(chē),，因原成都至洛陽(yáng)大巴車(chē)故障，改從成都開(kāi)至洛陽(yáng)一線(xiàn),，由成都返回洛陽(yáng)時(shí)發(fā)生事故,。

圖片：新京報(bào)

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