最后能夠幸存下來(lái)的人,，要么就是坐在車(chē)輛的后面，要么就是系了安全帶,。

4.車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題

很多人似乎沒(méi)想過(guò)是車(chē)本身也可能出問(wèn)題,，這個(gè)問(wèn)題不在于剎車(chē)或者車(chē)體強(qiáng)度，而是車(chē)輛座椅,。

號(hào)牌為豫C88858號(hào)客車(chē)(紅色宇通客車(chē)，2011年12月19日出廠(chǎng),，檢驗(yàn)有效期至2018年1月31日,，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人為洛陽(yáng)交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，核載51人,，實(shí)載49人),。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者描述，事故后車(chē)內(nèi)前三排座椅都擠在了一起,，現(xiàn)場(chǎng)圖片也顯示出座椅已經(jīng)完全脫離原本位置,。

同時(shí)，還有媒體報(bào)道,，出事的這輛宇通客車(chē)是洛陽(yáng)交運(yùn)的“臥鋪高一”,。

這是種什么車(chē)呢？

就是可以平時(shí)以座椅的形式乘坐,，也可以放下躺倒當(dāng)臥鋪的一種座椅形式,。

而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者的描述和現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，事故發(fā)生時(shí)大量座椅與車(chē)體發(fā)生了分離,。

也就是說(shuō)在這起事故中,，很多人就算系上安全帶也可能沒(méi)有作用，因?yàn)樽我诧w了,。

所以傷亡如此慘重,，也不排除車(chē)輛座椅本身質(zhì)量問(wèn)題，座椅固定強(qiáng)度不夠,，在碰撞中無(wú)法固定和有效保護(hù)乘客,。

這種事情并非不可能，以前還有中國(guó)本土產(chǎn)安全帶,，在時(shí)速64Km/h時(shí)速碰撞測(cè)試中失效的情況,。

5.隧道設(shè)計(jì)問(wèn)題？

這是很多人對(duì)此次事故疑惑最大的地方,，更有很多人指責(zé)隧道設(shè)計(jì)者該被判刑之類(lèi),。

可是從現(xiàn)場(chǎng)圖片看，這輛事故車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)，是位于整條道路的最右側(cè),，也就是應(yīng)急車(chē)道里,。

旁邊是白實(shí)線(xiàn)，也就是說(shuō),，出事故時(shí),，這車(chē)已經(jīng)開(kāi)在應(yīng)急車(chē)道里。

此外根據(jù)媒體現(xiàn)場(chǎng)走訪(fǎng)圖片：

說(shuō)實(shí)話(huà),，如果司機(jī)是清醒狀態(tài),，瞄著隧道口開(kāi)，是不太可能撞墻的,。

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