還有立體停車場越來越多，在沈陽,、濟南,、西安等地均有在運營。以濟南為例,，2016年12月,，濟南市首個戶外升降式立體停車場啟用，其立體停車場整體為鋼架結(jié)構(gòu),，高度相當于10層樓,， 內(nèi)部設(shè)有60個停車位，占地才40平方米,。

　　資料圖：沈陽立體停車場。中新社發(fā) 于海洋 攝

尤其要說的是自動駕駛,。今年7月初,，百度創(chuàng)始人李彥宏坐著無人駕駛汽車上了北京五環(huán)路,，最終汽車自動停在北京國家會議中心附近。無人駕駛都實現(xiàn)了,，自動停車什么的自然都不是事兒,。

而且無人駕駛技術(shù)全球都在爭相研發(fā)。據(jù)外媒7月份報道,，“遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之父”施米德胡貝教授在德國和瑞士的學(xué)術(shù)實驗室研究出的一個成果,，與大眾奧迪合作制造了一款能夠自動停車的小型車；澳大利亞的無人巴士上路測試也有一年的時間了,。

騰訊副總裁陳菊紅公開表示,，目前以ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))為代表的高新技術(shù)裝備在車輛上的滲透率正在大幅提升，并有望在明年迎來爆發(fā),，僅這一項,，三年后就是一個千億元的市場。

解決了哪些麻煩事兒,？

不難發(fā)現(xiàn),，隨著停車科技的進步，很多原來遇到的停車問題都迎刃而解,，而且服務(wù)在不斷完善,。比如目前不少智能停車場雖然都采用了車牌識別技術(shù)，但出現(xiàn)“無牌車”等異常情況時,，還是得靠人工,。

這么小的一個需求，也有企業(yè)看到了,。據(jù)報道,，北京明宇麗雅飯店其停車場電子屏顯示著“如未抬桿，請掃碼入場”的提示,，專門針對無牌車無法自動識別入場問題,，進出停車場都掃碼，系統(tǒng)可根據(jù)同一微信或支付寶賬號兩次掃碼的間隔時間計算出停車費用,。

　　智能停車場,，在電子屏上輸入車牌號取車。中新網(wǎng)吳濤 攝

另外,，用自動停車服務(wù)后,，再也不用擔心停車剮蹭到旁邊的車輛了；再也不用三番五次地倒車入庫了,；再也不用擔心正舒舒服服地喝著咖啡電話叫你去挪車了,；再也不用擔心在那么大的停車場走來走去找車停哪了。

有車主接受中新網(wǎng)采訪時就表示,，如果停車時不額外收費，他也愿意使用這些‘高科技’提升停車效率,，即便他是一位“老司機”,。(完)