近期，兩則“嗆聲”我國商業(yè)銀行的消息引發(fā)社會廣泛關(guān)注。一是國際評級機構(gòu)穆迪將交通銀行的長期/短期存款評級從A2/P-1下調(diào)至A3/P-2,；二是《華爾街日報》發(fā)文稱招商銀行是“最危險的銀行”,。

筆者研讀了穆迪報告、《華爾街日報》文章后發(fā)現(xiàn),，前者將交行特定階段的經(jīng)營策略調(diào)整放大,，后者更是鬧了“烏龍”，混淆表內(nèi),、表外數(shù)據(jù),，立論本身就站不住腳。

一方面,，市場不宜過度解讀某一外部機構(gòu)的評價,，若要系統(tǒng)、全面地分析我國銀行業(yè)健康狀況,，應(yīng)看風險,、盈利能力兩個核心指標；另一方面,，面對外界的質(zhì)疑之聲,，我國銀行業(yè)應(yīng)保持戰(zhàn)略定力，專注主業(yè),，提高風險管理能力,，保持穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展,，行穩(wěn)致遠,。

首先，為何市場不宜過度解讀穆迪的評級,？穆迪下調(diào)交行評級的理由是,，“與其他中國國有銀行相比，交通銀行融資狀況更弱,，在市場融資成本上行的環(huán)境中其盈利能力面臨壓力”,。

誠然，在利率市場化、存款理財化的背景下,，銀行負債端成本上升已是新常態(tài),。

眾所周知，銀行經(jīng)營具有“順周期”特征,，若利率持續(xù)下行,，偏重零售業(yè)務(wù)的銀行就會出現(xiàn)盈利能力較弱的階段性問題；若利率急劇上升,，對金融市場業(yè)務(wù)依賴度較高的銀行則會受到負面影響,。因此，應(yīng)動態(tài)地看待評級結(jié)果,，不能否認處于市場低點的業(yè)務(wù)模式存在價值,。如果僅憑一家銀行在某一特定時點的業(yè)績變化就判定其面臨“經(jīng)營風險”，顯然以偏概全,、有失偏頗,。

當前，各家銀行均在探索差異化經(jīng)營路徑,，其業(yè)務(wù)模式各有特色,，經(jīng)營策略各有側(cè)重，若符合審慎經(jīng)營的監(jiān)管要求,，就沒有絕對的優(yōu)劣之分,。

從交通銀行發(fā)布的2017年半年報看，其盈利水平已出現(xiàn)小幅回暖,，截至今年6月末,，該行實現(xiàn)歸屬于股東凈利潤389.75億元，同比增長3.49%,，較去年同期的0.9%增速有所提升,。同時，交行的撥備覆蓋率達151.02%,，符合監(jiān)管要求,，風險抵補能力較強。

進一步看,，盈利能力決定了銀行的風險抵補能力,。

監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，截至今年二季度末,，我國商業(yè)銀行不良貸款率為1.74%,，與上季度末持平，在國際銀行業(yè)中仍處在較低水平,。同時,，利潤增速回暖,，截至今年二季度末，商業(yè)銀行當年累計實現(xiàn)凈利潤9703億元,，同比增長7.92%,，較上季度末上升3.31個百分點。

從風險抵補能力看,，截至今年二季度末,，商業(yè)銀行貸款損失準備余額為28983億元，較上季度末增加747億元,；撥備覆蓋率為177.2%。也就是說,，如果出現(xiàn)1元不良貸款,，商業(yè)銀行已提前準備了1.77元作為對沖。

我國銀行業(yè)應(yīng)繼續(xù)根據(jù)市場環(huán)境深化改革創(chuàng)新,，保持戰(zhàn)略定力,，以服務(wù)實體經(jīng)濟為安身立命之本，盤活信貸資源,，提升服務(wù)質(zhì)效,，既管好表內(nèi)信貸，又防范表外風險,，重點關(guān)注跨境,、跨界、跨市場的新型風險,。（于紫渲）