為保障共享自行車停放秩序及調(diào)度需求,，《規(guī)范》明確提出：共享自行車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員,、維修人員和調(diào)度人員；人員配置數(shù)量應(yīng)滿足停放秩序管理和車輛運(yùn)營調(diào)度的要求；交通樞紐,、軌道交通站點(diǎn),、重要商圈等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理相結(jié)合的方式,。

看點(diǎn)2車輛完好率不低于95%

為保障車輛安全及市場秩序,，《規(guī)范》對共享自行車質(zhì)量提出了更高要求：每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記（鋼印）,，且要求鋼印清晰,，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報廢,。

每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢驗部門檢驗合格,，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的型式檢驗報告，對已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車,，每個車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢,，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回。同時,，企業(yè)應(yīng)對共享自行車進(jìn)行周期性整備,，投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%,。

世界資源研究所中國可持續(xù)交通項目主任劉岱宗表示，對共享自行車的監(jiān)管重點(diǎn)應(yīng)該是安全,，不應(yīng)拘泥于所謂的使用期限,。

劉岱宗說，有些使用頻率高的車輛可能一兩年就壞了,，但有些車輛使用超過5年都不會出現(xiàn)什么問題,，統(tǒng)一的報廢期限不是很合理。所有公共交通運(yùn)營工具首先都要滿足相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn),，例如剎車距離,、腳踏板穩(wěn)固性、鏈條性能等,。因此,，應(yīng)該抓緊建立共享自行車定期檢測制度，就像汽車年檢,，由政府部門或第三方機(jī)構(gòu)從企業(yè)的投放車輛中抽檢。

劉岱宗說,，如果規(guī)定的硬性報廢期限過短,，反而有可能促使企業(yè)出于成本控制的考慮而不去追求產(chǎn)品質(zhì)量，造成共享自行車質(zhì)量和安全性能下滑,。

看點(diǎn)3承租人信用條件不足限制用車

記者注意到,，《規(guī)范》明確提出要進(jìn)行“承租人信用體系建設(shè)”的管理方案：承租人客戶端應(yīng)提供承租人在線登記注冊和簽訂服務(wù)協(xié)議的功能。企業(yè)運(yùn)營平臺應(yīng)建立承租人信用體系,，說明加減分規(guī)則,，對于承租人違規(guī)停車等被執(zhí)法部門處罰的行為應(yīng)進(jìn)行記錄，對那些不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施,，限制其租用車輛,。

同時，在企業(yè)信用方面,，政府組織對企業(yè)運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核評價,，公示考核成績，并將企業(yè)考核結(jié)果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng),。

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