為保障共享自行車停放秩序及調度需求,，《規(guī)范》明確提出：共享自行車運營企業(yè)應配置車輛維護人員,、維修人員和調度人員；人員配置數(shù)量應滿足停放秩序管理和車輛運營調度的要求,；交通樞紐、軌道交通站點,、重要商圈等重點區(qū)域應采用電子圍欄與人工管理相結合的方式,。

看點2車輛完好率不低于95%

為保障車輛安全及市場秩序，《規(guī)范》對共享自行車質量提出了更高要求：每輛車應在車架前管處打永久性標記（鋼?。?，且要求鋼印清晰，編碼具有唯一性,。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢,。

每輛共享自行車出廠前應經生產廠家質量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務的新車型須有合格的型式檢驗報告,，對已經投入運營的共享自行車,，每個車型按生產批次應每年定期進行存量車復檢，不合格產品批次應全部召回,。同時,，企業(yè)應對共享自行車進行周期性整備，投入運營的共享自行車完好率應不低于95%,。

世界資源研究所中國可持續(xù)交通項目主任劉岱宗表示,，對共享自行車的監(jiān)管重點應該是安全，不應拘泥于所謂的使用期限,。

劉岱宗說,，有些使用頻率高的車輛可能一兩年就壞了,，但有些車輛使用超過5年都不會出現(xiàn)什么問題，統(tǒng)一的報廢期限不是很合理,。所有公共交通運營工具首先都要滿足相應的安全標準,，例如剎車距離、腳踏板穩(wěn)固性,、鏈條性能等,。因此，應該抓緊建立共享自行車定期檢測制度,，就像汽車年檢,，由政府部門或第三方機構從企業(yè)的投放車輛中抽檢。

劉岱宗說,，如果規(guī)定的硬性報廢期限過短,，反而有可能促使企業(yè)出于成本控制的考慮而不去追求產品質量，造成共享自行車質量和安全性能下滑,。

看點3承租人信用條件不足限制用車

記者注意到,，《規(guī)范》明確提出要進行“承租人信用體系建設”的管理方案：承租人客戶端應提供承租人在線登記注冊和簽訂服務協(xié)議的功能。企業(yè)運營平臺應建立承租人信用體系,，說明加減分規(guī)則,，對于承租人違規(guī)停車等被執(zhí)法部門處罰的行為應進行記錄，對那些不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施,，限制其租用車輛,。

同時，在企業(yè)信用方面,，政府組織對企業(yè)運營服務質量進行考核評價,，公示考核成績，并將企業(yè)考核結果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng),。

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