帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金”通道

2017年初春,，河西走廊上不少土地仍處于冰凍期,，但行走在甘肅（武威）國(guó)際陸港各片區(qū)之間，躍入眼簾的已是一片繁忙的建設(shè)景象,。

地處西北內(nèi)陸腹地的武威,，一躍成為甘肅乃至全國(guó)向西開(kāi)放的重要商貿(mào)平臺(tái)，這與2014年底武威開(kāi)行到阿拉木圖的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列“天馬號(hào)”有著密切聯(lián)系,。武威這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方,，也因此成為西北聯(lián)通中亞、西亞,、歐洲的橋梁,。

依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，中歐班列已初步形成西,、中,、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道，擁有五大出入境口岸,，并形成了以“渝新歐”“鄭歐班列”“漢新歐”“蓉歐快鐵”和“長(zhǎng)安號(hào)”為主體的五大班列運(yùn)輸系統(tǒng),。

具體來(lái)說(shuō)，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)新疆阿拉山口或霍爾果斯出境,，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,，東部通道由我國(guó)東北部沿海地區(qū)經(jīng)滿(mǎn)洲里或綏芬河出境。

中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道,，彌補(bǔ)了海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)和空運(yùn)費(fèi)用高的不足,，已成為拉動(dòng)我國(guó)與歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式,。

沿著中歐班列,，西班牙紅酒,、荷蘭奶酪、波蘭水果,、德國(guó)汽車(chē)以及歐洲各地的生物醫(yī)藥,、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國(guó)尋常百姓家,；中國(guó)制造的日用百貨,、服裝、電腦等商品同樣便捷地進(jìn)入到歐洲各國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng),，不僅給各國(guó)民眾帶來(lái)便利實(shí)惠,，也為沿線(xiàn)各國(guó)的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的活力和動(dòng)力。

在中歐班列沿線(xiàn),，新的物流,、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造了成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì),。

對(duì)中國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō),，中歐班列的拉動(dòng)效益更是不可估量。數(shù)據(jù)顯示,，按照近年來(lái)城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個(gè)百分點(diǎn)計(jì)算,，每年有500多萬(wàn)人轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民，至少釋放5000億元的消費(fèi)需求,。

合作共享的“國(guó)際名牌”

2016年6月20日,，國(guó)家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席品牌統(tǒng)一后的中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。

正是依托中歐班列,，大批波蘭農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。波蘭一直以來(lái)都熱切希望能增大出口到中國(guó)的貿(mào)易額，負(fù)責(zé)運(yùn)行波蘭到北京貨運(yùn)列車(chē)的波蘭貨運(yùn)公司“PKP貨運(yùn)”負(fù)責(zé)人表示,，目前該公司每周發(fā)送20列貨運(yùn)列車(chē)往來(lái)于波蘭和中國(guó)之間,，每趟運(yùn)行時(shí)間11至14天，比海運(yùn)速度快兩倍,，價(jià)格又比空運(yùn)低廉,。