9月15日,，首列由山東威海港直達德國杜伊斯堡港的中歐直達班列發(fā)車。這是山東首列“點對點”中歐班列,。唐 克攝

編者按 截至目前,，中歐班列已經(jīng)開行超過5000列，初步形成西,、中,、東3條中歐鐵路運輸通道,。在西部，中歐班列成為打造西部開放高地的新載體,，探索出陸上貿(mào)易新規(guī)則,；在中部，中歐班列運營模式逐漸成熟,，造血能力不斷增強,，返程班列比去程還多；在東部,，中歐班列積極適應(yīng)市場化需求,，率先實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。這些線路的蓬勃發(fā)展,，不僅密切了中歐之間的經(jīng)濟聯(lián)系,，也見證了“一帶一路”建設(shè)乃至我國經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大成就。近日,，本報派出采訪組,，赴西部重慶、中部武漢,、東部義烏三地,，實地采訪中歐班列發(fā)展情況。

9月6日16時40分,，一列開往德國漢堡的中歐班列從鄭州啟程,，開始了第5000次中歐之旅。隆隆的“鋼鐵駝隊”就像砥礪奮進的中國一樣,，承載著活力與擔當,，昂首前行。

5年來,，中歐班列已開行52條線路,，到達歐洲12個國家、32個城市,，年均增幅達152%,。在古老的絲綢之路上，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯(lián)系在一起,，共拓發(fā)展共享、互利共贏之路,。

橫跨歐亞大陸的絲路快車

歐亞大陸占世界陸地的五分之二,，囊括世界人口的十分之九，是人類最早的文明發(fā)源地,。在古絲綢之路上,，沿線國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛,，不絕于時月”。

2013年習近平總書記提出“一帶一路”倡議,，賦予了古絲綢之路新的時代內(nèi)涵,。

今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，將亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起,，橫跨亞歐大陸,，綿延7000多公里，被認為是“世界上最長,、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”,、文明大通道。

而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線串了起來,，所經(jīng)之處,，其經(jīng)濟集聚和輻射功能越來越強。它帶動了中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展,，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系,；它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當?shù)鼐蜆I(yè),；它既是一條物流干線,，更是絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的重要引擎。

綜合來看,，中歐班列的快速發(fā)展,，得益于去年6月啟動的“中歐班列”統(tǒng)一品牌，并由此在亞歐陸路物流和貿(mào)易通道方式釋放的品牌效應(yīng)和市場潛能,；得益于“一帶一路”建設(shè)帶來的綜合成本降低及物流影響度和市場績效的大幅提高,；得益于服務(wù)平臺不斷完善、與境外協(xié)調(diào)能力增強,；得益于中歐班列與跨境電子商務(wù)融合步伐加快,。此外，地方政府為拉動地方經(jīng)濟所給予的不同形式支持,，也是促進中歐班列快速發(fā)展的重要原因之一,。