長期以來，“海洋貿(mào)易規(guī)則”一直主導(dǎo)著全球貿(mào)易的發(fā)展,，從沿海沿江再到沿邊內(nèi)陸的開放路徑,，讓重慶這樣典型的西部內(nèi)陸城市成為對外開放的“末梢”地帶。但重慶在依托自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,，以中歐班列為抓手,，探索符合陸上貿(mào)易要求的新規(guī)則、新體系,，具有重大的經(jīng)濟(jì)價值,。

東部沿海地區(qū)歷經(jīng)30多年的快速發(fā)展，有些方面已達(dá)到了開發(fā)極限,，而以重慶為代表的中西部地區(qū),，工業(yè)化率和城鎮(zhèn)化率目前還低于全國平均水平,，生產(chǎn)要素比較優(yōu)勢十分明顯，而以陸上貿(mào)易為抓手的擴(kuò)大開放,，正是激發(fā)其巨大潛力的“金鑰匙”,。

目前，中歐（重慶）班列已成為我國帶動能力最強(qiáng),、實際利用率最高,、影響力最大的中歐班列之一。

貨物種類的不斷豐富,，讓中歐班列（重慶）的輻射力不斷增強(qiáng),。出口方面，在以往IT類產(chǎn)品,、汽車及其配件的基礎(chǔ)上,，新增了機(jī)械產(chǎn)品、輕工業(yè)生活用品和國際郵件等,，主要貨源地已從西南地區(qū)延伸至上海,、江蘇、浙江,、廣東等東部沿海地區(qū),；進(jìn)口方面，目前已形成了整車,、汽車配件,、食品、生活用品,、藥品等較為完善的商品類別,。其中，“渝新歐”還開創(chuàng)了中歐國際貨運班列全路段運輸國際郵包和藥品的先河,。

依托“渝新歐”,，重慶在構(gòu)建陸上貿(mào)易新格局的過程中，還將享受到國家戰(zhàn)略疊加的多重政策紅利,?！耙粠б宦贰薄㈤L江經(jīng)濟(jì)帶以及西部大開發(fā)等戰(zhàn)略的實施,，為重慶“走出去”提供了更大平臺,，特別是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目落戶重慶，為重慶提升內(nèi)陸開放水平帶來了重大機(jī)遇,。

“不謀全局者,，不足謀一域。一個地區(qū)的發(fā)展,，必須全面融入到國家發(fā)展的大格局中去,，在服務(wù)全局中才能更好地發(fā)展自己,、提升自己?！敝貞c兩江新區(qū)管委會一位工作人員的話,，令人印象深刻。

如果說5年前是我國內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大開放的開端,，那么對外貿(mào)易今天正大跨步邁入“內(nèi)陸時代”,，未來還將釋放更多潛能?？梢灶A(yù)見的是,，被委以重任的“渝新歐”，將會演繹更多精彩的發(fā)展故事,。（原文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：顧 陽）