船上的航海圖,，這樣的航海圖共有350多張，包含了東海和南印度洋所有的航道,。 本文圖片 澎湃新聞見習(xí)記者 楊帆 圖每次出發(fā)救援前,，船長(zhǎng)劉學(xué)洪都會(huì)問自己的船員們：“干不干上一票,？”得到的答復(fù)從來沒有變過——“干,！”

14年間,，家人從未聽李治國(guó)說起救援行動(dòng)，哪怕一次都沒有,。家中電視如果播到災(zāi)難救援,，這個(gè)輪機(jī)長(zhǎng)會(huì)立馬切換頻道。

在南印度洋搜尋失聯(lián)馬航客機(jī)MH370時(shí),，船員們都通過微信語音,，給未出生的孩子們“胎教”。

他們是“東海救101”輪的23名船員之一,。這艘白色的海洋專業(yè)救助船,，總長(zhǎng)116.95米，型寬16.2米,，隸屬于交通運(yùn)輸部東海救助局,。

這也是中國(guó)救撈系統(tǒng)目前排水量最大,、船舶長(zhǎng)度最長(zhǎng)，并首次配有直升機(jī)庫房的14400KW全天候遠(yuǎn)洋救助船,。

自2012年11月正式投入救助待命行列至今，它經(jīng)歷了“SUPER SUN”,、“海建77”、“瑞盈5508”,、“VUNO”等船舶救援,，以及三次前往遠(yuǎn)洋搜尋MH370，近5年來救援了326人,、66艘船,。

機(jī)艙內(nèi)的鞋架，因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)油污較大,，每次進(jìn)入機(jī)艙都會(huì)換鞋,，保證船艙清潔。救下人后,，船長(zhǎng)會(huì)像孩子般興奮亂叫

劉學(xué)洪是船長(zhǎng),。今年是他在海上的整整第30個(gè)年頭。

9月6日,，一身橙紅色連體工作服的劉學(xué)洪正在甲板上巡視,。“東海救101”輪剛結(jié)束了為期20天的例行救助待命任務(wù),，從長(zhǎng)江口駛回了位于上海外高橋碼頭的母港,。盡管已經(jīng)靠岸近12小時(shí),，劉學(xué)洪還是沒有上岸，右手一直不離對(duì)講機(jī),。

這位住在上海楊浦的爺叔皮膚黝黑,，臉上被海風(fēng)吹得有些泛紅，被問起經(jīng)歷過的驚險(xiǎn)救援時(shí),，他把身子往后一靠,，點(diǎn)上一支煙。

每次出發(fā)救援前,，劉學(xué)洪都會(huì)問自己的船員們：“干不干上一票,？”得到的答復(fù)從來沒有變過——“干！”

在大風(fēng)浪中,，因?yàn)榇w不穩(wěn),，劉學(xué)洪得不斷校正船體位置，防止“東海救101”自身出現(xiàn)側(cè)翻等危險(xiǎn),。

“其實(shí)我自己沒什么,，我們的水手們更危險(xiǎn)，”劉學(xué)洪說,，自己雖是船長(zhǎng),，但是真正到了救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，把救生艇放下后,，“就到了我最揪心的階段了,。”

當(dāng)救生艇搭載4名船員脫離母船后,，小艇會(huì)在風(fēng)浪中緩緩靠近難船,。船上的救生艇的設(shè)計(jì)抗風(fēng)為5級(jí)，但事實(shí)上,，船員們每次都在6,、7級(jí)風(fēng)浪中執(zhí)行任務(wù)，一旦有人員落水,，穿著救生衣也很難救起,，“這時(shí)候我掌控不了局面，只能靠他們四人相互配合,?！眲W(xué)洪說。

放下救生艇后,，在船艙里的劉學(xué)洪大多數(shù)時(shí)候他都圍著駕駛室踱來踱去,，煙不離手,。

“其實(shí)我也緊張啊,，但是絕對(duì)不會(huì)跟船員們講，一講那就壞了,?！眲W(xué)洪說，他會(huì)一直通過無線電與救生艇上的船員溝通,，一旦人救下來,，他會(huì)“興奮得像個(gè)孩子一樣在船艙里亂叫”。

當(dāng)日,，靠岸不到24小時(shí),，“東海救101”的兩臺(tái)7200KW的發(fā)動(dòng)機(jī)再次轟鳴起來了。下一站是維修基地,。它已經(jīng)達(dá)到了大修年限,，這次檢修，將對(duì)船舶進(jìn)行徹底檢查,。

劉學(xué)洪還要再過一個(gè)月才能放假。他們的假期與普通人不同,，一般是連續(xù)工作80多天后,，休息20來天。在工作的80多天里,，盡管船就在離上海不遠(yuǎn)的長(zhǎng)江口待命,，他也只能等到假期才能回家。作為船長(zhǎng),，他已連續(xù)三年沒能回家過年,。