船上的航海圖,，這樣的航海圖共有350多張，包含了東海和南印度洋所有的航道,。 本文圖片 澎湃新聞見習(xí)記者 楊帆 圖每次出發(fā)救援前,，船長劉學(xué)洪都會問自己的船員們：“干不干上一票？”得到的答復(fù)從來沒有變過——“干,！”

14年間,，家人從未聽李治國說起救援行動,，哪怕一次都沒有。家中電視如果播到災(zāi)難救援,，這個輪機長會立馬切換頻道,。

在南印度洋搜尋失聯(lián)馬航客機MH370時，船員們都通過微信語音,，給未出生的孩子們“胎教”,。

他們是“東海救101”輪的23名船員之一。這艘白色的海洋專業(yè)救助船,，總長116.95米，型寬16.2米,，隸屬于交通運輸部東海救助局,。

這也是中國救撈系統(tǒng)目前排水量最大、船舶長度最長,，并首次配有直升機庫房的14400KW全天候遠洋救助船,。

自2012年11月正式投入救助待命行列至今，它經(jīng)歷了“SUPER SUN”,、“海建77”,、“瑞盈5508”、“VUNO”等船舶救援,，以及三次前往遠洋搜尋MH370,，近5年來救援了326人、66艘船,。

機艙內(nèi)的鞋架,，因為機艙內(nèi)油污較大，每次進入機艙都會換鞋,，保證船艙清潔,。救下人后，船長會像孩子般興奮亂叫

劉學(xué)洪是船長,。今年是他在海上的整整第30個年頭,。

9月6日，一身橙紅色連體工作服的劉學(xué)洪正在甲板上巡視,?！皷|海救101”輪剛結(jié)束了為期20天的例行救助待命任務(wù)，從長江口駛回了位于上海外高橋碼頭的母港,。盡管已經(jīng)靠岸近12小時,，劉學(xué)洪還是沒有上岸，右手一直不離對講機,。

這位住在上海楊浦的爺叔皮膚黝黑,，臉上被海風(fēng)吹得有些泛紅,，被問起經(jīng)歷過的驚險救援時，他把身子往后一靠,，點上一支煙,。

每次出發(fā)救援前，劉學(xué)洪都會問自己的船員們：“干不干上一票,？”得到的答復(fù)從來沒有變過——“干,！”

在大風(fēng)浪中，因為船體不穩(wěn),，劉學(xué)洪得不斷校正船體位置,，防止“東海救101”自身出現(xiàn)側(cè)翻等危險。

“其實我自己沒什么,，我們的水手們更危險,，”劉學(xué)洪說，自己雖是船長,，但是真正到了救災(zāi)現(xiàn)場,，把救生艇放下后，“就到了我最揪心的階段了,?！?/p>

當(dāng)救生艇搭載4名船員脫離母船后，小艇會在風(fēng)浪中緩緩靠近難船,。船上的救生艇的設(shè)計抗風(fēng)為5級,，但事實上，船員們每次都在6,、7級風(fēng)浪中執(zhí)行任務(wù),，一旦有人員落水，穿著救生衣也很難救起,，“這時候我掌控不了局面,，只能靠他們四人相互配合?！眲W(xué)洪說,。

放下救生艇后，在船艙里的劉學(xué)洪大多數(shù)時候他都圍著駕駛室踱來踱去,，煙不離手,。

“其實我也緊張啊，但是絕對不會跟船員們講,，一講那就壞了,。”劉學(xué)洪說,，他會一直通過無線電與救生艇上的船員溝通,，一旦人救下來,，他會“興奮得像個孩子一樣在船艙里亂叫”。

當(dāng)日,，靠岸不到24小時,，“東海救101”的兩臺7200KW的發(fā)動機再次轟鳴起來了。下一站是維修基地,。它已經(jīng)達到了大修年限,，這次檢修，將對船舶進行徹底檢查,。

劉學(xué)洪還要再過一個月才能放假,。他們的假期與普通人不同，一般是連續(xù)工作80多天后,，休息20來天,。在工作的80多天里，盡管船就在離上海不遠的長江口待命,，他也只能等到假期才能回家。作為船長,，他已連續(xù)三年沒能回家過年,。