“一旦共享單車發(fā)展到極限,，發(fā)展到人們對移動性看法的地步,，那將具有顛覆性,，”海瑞·劉稱,。

分析師無法及時獲得共享單車數(shù)量的最新數(shù)據(jù),，更難以估計共享單車的快速發(fā)展導致汽油消費量增長幅度的下滑程度。但根據(jù)行業(yè)估計,、政府報告和一項路透調查,，有一點十分明確，即共享單車服務正在減少人們坐車出行的次數(shù)。

對中國36個城市10萬個摩拜用戶進行的調查顯示,，自該服務被引入以來,，受訪者稱開車出行的情況已經減少逾半。深圳市交通運輸委員會的一項報告顯示,，該市的共享單車已超過50萬輛,，已取代了近10%的私家車出行或13%的汽油消費。

甚至在共享單車企業(yè)數(shù)量開始成倍增長前,，分析師就已經表示,，提高汽車能效和電動汽車使用增長意味著汽油需求大幅增長的時代結束了。FGE旗下East of Suez oil主管Sri Paravaikkarasu表示,，中國汽油需求增速今年料減緩至近4%,，去年增幅為6.5%。

BMI research油氣分析師皮特·李（音）稱,，如果政府加大推動降低碳排放和改善空氣質量的努力,，演變成更多車主以騎車取代駕車短途出行活動，那么共享單車可能會對汽油消費構成威脅,。該分析師還稱,，中國乘用車銷量增速在未來五年料將放緩至2.5%。2011-2016年期間,，中國乘用車銷量年均增幅為10.1%,。

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