參考消息網(wǎng)10月3日?qǐng)?bào)道 英媒稱,，人們并非要追溯至依靠馬匹出行的時(shí)代,，即使自行車是最先取代畜力作為個(gè)人交通工具的機(jī)械裝置。然而,，自行車現(xiàn)在可算是一種新興的兩輪動(dòng)物,。在北京,、臺(tái)北、新加坡和亞洲其他城市,，數(shù)以百萬計(jì)的消費(fèi)者通過手機(jī)app租借自行車以滿足最后一公里的出行需求,，將轎車和摩托車留在家里,，也放棄了打車。

投放在新加坡的ofo小黃車,。（路透社）

路透社9月26日以《亞洲城市共享單車出行蔚為風(fēng)潮汽油需求增長(zhǎng)放緩》為題報(bào)道稱,，根據(jù)中國交通部的數(shù)據(jù)，兩年來共享單車蓬勃發(fā)展,，僅在中國就投放了超過1600萬輛單車,，超過1億人注冊(cè)成為用戶，從而減少了轎車使用并導(dǎo)致汽油需求增長(zhǎng)放慢,，而轎車使用和汽油需求增長(zhǎng)原本就預(yù)計(jì)將在2025年之前出現(xiàn)停滯,。

“去年末以來共享單車市場(chǎng)井噴，主流觀點(diǎn)認(rèn)為這提高了公共交通的使用,，因?yàn)楣蚕韱诬嚳蓭椭瓿尚谐?，”IHS馬基特公司下游顧問海瑞·劉（音）表示。

“我經(jīng)常使用共享單車服務(wù),，因?yàn)樗浅７奖?，在哪都能找到單車，也不用?dān)心丟失,，”土生土長(zhǎng)的北京居民張女士說,，今年36歲的她每周都會(huì)使用幾次共享單車作為通勤之用，騎行距離在五公里以上,。

“以前在火車站外總能看到出租車排著長(zhǎng)隊(duì)等待拉客，但我現(xiàn)在已經(jīng)看不到這種情況,，”北京一位分析師表示,。

過去的一個(gè)月，中國共享單車初創(chuàng)企業(yè)摩拜在馬來西亞吉隆坡,、泰國曼谷和美國首都華盛頓推出了共享單車服務(wù),。臺(tái)灣地區(qū)也支持共享單車項(xiàng)目，計(jì)劃到2020年自行車在上班交通工具中的占比從目前的約5%升至12%,。此外,，新加坡的Obike和美國的VBikes也在臺(tái)灣提供無樁共享單車服務(wù)。

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