過(guò)去五年，我國(guó)基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網(wǎng),，現(xiàn)在正在建設(shè)一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，中國(guó)高鐵在一路領(lǐng)跑中不斷提速升級(jí),。

這是全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)，北京到上海（1318公里）需要四個(gè)半小時(shí)，同樣的時(shí)間，德國(guó)高鐵行駛距離是859公里,；日本新干線也只走了990公里，還到不了南京,。

這是全世界最長(zhǎng)的鐵路網(wǎng),，過(guò)去五年，每天以9公里的速度生長(zhǎng),，如今已經(jīng)達(dá)到2.2萬(wàn)公里，比其它國(guó)家高鐵的里程總和還要多,。

在上海虹橋這個(gè)中國(guó)最繁忙的車站,，平均84秒就有一趟高鐵駛過(guò)，比中國(guó)最繁忙的地鐵高峰發(fā)車間隔,，還少了19秒,。

每天早上八點(diǎn)，在中國(guó)的版圖上,，1700多列高鐵正在穿梭,。

這五年，就有近50億人次坐著這些高鐵出行,，相當(dāng)于全球三分之二的人都坐了一次高鐵,。這些人的高鐵票連起來(lái)，可以繞地球11圈,。

在北京和天津之間,，每天往返的高鐵有251趟，平均10多分鐘就有一班,，比五年前增加了30%,。

2016年，4.5萬(wàn)人每周往來(lái)兩座城市一次以上,，比5年前翻了三倍還要多,。對(duì)于不少中國(guó)人來(lái)說(shuō)，出門(mén)坐高鐵,，已經(jīng)變得和公交,、地鐵一樣便利,。

邊境小城琿春，開(kāi)通的第一個(gè)“十一”黃金周,，小城里一下子涌進(jìn)了23.5萬(wàn)人,，是小城人口的一倍，全城“一床難求”,，讓小城琿春第一次有了甜蜜的煩惱,。

這五年，像琿春這樣新建的高鐵站,，全國(guó)就有484個(gè),。

國(guó)家鐵路局調(diào)研報(bào)告顯示，與沒(méi)有高鐵的城市相比,，通高鐵的城市GDP增長(zhǎng)量高出了72%,，可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%。如同血管一般,，高鐵延伸到哪里,，帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的新鮮血液，就輸送到哪里,。

眾所周知,，中國(guó)“基建狂魔”的稱號(hào)由來(lái)已久，中國(guó)基建工程的質(zhì)量和速度也常常受到中外網(wǎng)民的稱贊,。近日,，一段大橋空中旋轉(zhuǎn)完成對(duì)接的視頻又一次走紅網(wǎng)絡(luò)。

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據(jù)央視財(cái)經(jīng)10月11日?qǐng)?bào)道,，9月17日凌晨5點(diǎn),，京張高鐵土木特大橋的兩段懸臂梁開(kāi)始轉(zhuǎn)體。90分鐘后,，如巨人臂膀的兩段懸臂梁在轉(zhuǎn)體31度后,，在空中實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接，順利跨越鐵路大秦線（大同至秦皇島）,。

視頻截圖

據(jù)報(bào)道,，土木特大橋全長(zhǎng)3503.48米，位于河北省懷來(lái)縣土木鎮(zhèn)和官?gòu)d水庫(kù)之間,。該大橋要依次跨越大秦線鐵路,、鐵路京包線、京藏高速公路這三條交通要道,。其中,，大秦線為大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路，是世界上最繁忙的一條運(yùn)營(yíng)專線,。

視頻截圖

為了盡量減小施工對(duì)大秦線的影響,，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全,，承建方?jīng)Q定先在鐵路旁邊平行施工。然后在前澆塊段施工完畢之后,，通過(guò)墩頂預(yù)埋的轉(zhuǎn)體裝置完成墩頂轉(zhuǎn)體,，將橋梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)到原來(lái)設(shè)計(jì)的橋位上。

視頻截圖

據(jù)報(bào)道,，這樣的墩頂轉(zhuǎn)體施工不但保證了跨越鐵路的安全性,，還顯著降低了工程難度和造價(jià)。

網(wǎng)友們看到視頻后也紛紛贊嘆：厲害了,，我的國(guó),！

網(wǎng)友們還想到了參與工程的施工人員，留言感謝他們的工作,。

還有網(wǎng)友腦洞大開(kāi),，稱之為“紀(jì)念碑谷現(xiàn)實(shí)版”。

中國(guó)基建工程在技術(shù)先進(jìn),，令人稱贊的同時(shí),，為民眾生活帶來(lái)了極大的便利性。相信這些“中國(guó)制造”還將繼續(xù)驚艷世界,。

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