除了失物招領,，與乘客打交道更是孫振華的日常,，特別需要態(tài)度溫和、謙遜地與之溝通,。孫振華坦言這幾年工作下來,，不斷遇見各色各樣的人和問題，性格也被磨練得越來越耐心溫和,。

晚上10點左右,，孫振華開始了例行的巡站工作，一天三次,，每次巡查大約兩小時,，從車站的每個出入口到售貨機、閘機,、電梯等配套設備,，巡站時,，孫振華不會放過任何一個角落。

23點24分,，龍翔橋站湘湖方向發(fā)出了最后一班車,。這個時候，孫振華才有了點喘口氣的時間,。

“很多人會在杭港地鐵運營的杭州地鐵1號線上發(fā)現(xiàn)香港地鐵的影子,，比如站臺設計、報站語音以及車廂里安全提醒標識的設置等等,，它們都非常的人性化,。”孫振華直言,，這讓他對自己的工作有了深一步的理解,，也帶來了工作方式方法的優(yōu)化。

5年時間里,，現(xiàn)已處于四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來攘往的人流中，看到自己所處的這個城市一點一滴的變化,、成長,。

“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活，乘客的素質也提升很多,，不文明現(xiàn)象減少了,。”孫振華告訴記者,，杭州地鐵兩年前推出“先下后上,、排隊候車”倡議后，現(xiàn)在絕大部分人都很自覺地站在一米黃線外,，安靜地等地鐵來,，上下車效率顯著提高。

目前,，杭州軌道交通建設正駛入運營與建設同步推進的“快車道”,，在已開通運營的93.2公里軌道交通基礎上，今年底將開通地鐵2號線二期,、三期,，4號線南段，通車里程達117.6公里,。

而這種綠色出行方式隨著城市發(fā)展的腳步延伸出去,，將承載起更多的幸福和無窮的活力，輻射到杭州的各個區(qū)域,。

“以前杭州還沒有很多高樓大廈,，而現(xiàn)在已越來越向國際化城市發(fā)展了,。”孫振華說,，隨著地鐵的加快建設以及多條主干道的升級改造,，杭州已逐漸向現(xiàn)代化城市邁進，這座城市給了他一個留下的理由,，并許了他一個美好的未來,。(完)