除了失物招領(lǐng),，與乘客打交道更是孫振華的日常,，特別需要態(tài)度溫和,、謙遜地與之溝通。孫振華坦言這幾年工作下來,，不斷遇見各色各樣的人和問題,，性格也被磨練得越來越耐心溫和。

晚上10點(diǎn)左右,，孫振華開始了例行的巡站工作,，一天三次，每次巡查大約兩小時(shí),，從車站的每個(gè)出入口到售貨機(jī)、閘機(jī),、電梯等配套設(shè)備,，巡站時(shí)，孫振華不會(huì)放過任何一個(gè)角落,。

23點(diǎn)24分，龍翔橋站湘湖方向發(fā)出了最后一班車,。這個(gè)時(shí)候,，孫振華才有了點(diǎn)喘口氣的時(shí)間,。

“很多人會(huì)在杭港地鐵運(yùn)營的杭州地鐵1號線上發(fā)現(xiàn)香港地鐵的影子,，比如站臺設(shè)計(jì),、報(bào)站語音以及車廂里安全提醒標(biāo)識的設(shè)置等等,，它們都非常的人性化,。”孫振華直言,，這讓他對自己的工作有了深一步的理解,，也帶來了工作方式方法的優(yōu)化,。

5年時(shí)間里,，現(xiàn)已處于四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來攘往的人流中,，看到自己所處的這個(gè)城市一點(diǎn)一滴的變化、成長。

“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活,，乘客的素質(zhì)也提升很多,，不文明現(xiàn)象減少了,。”孫振華告訴記者,，杭州地鐵兩年前推出“先下后上、排隊(duì)候車”倡議后,，現(xiàn)在絕大部分人都很自覺地站在一米黃線外，安靜地等地鐵來,，上下車效率顯著提高,。

目前,，杭州軌道交通建設(shè)正駛?cè)脒\(yùn)營與建設(shè)同步推進(jìn)的“快車道”,，在已開通運(yùn)營的93.2公里軌道交通基礎(chǔ)上,，今年底將開通地鐵2號線二期,、三期,，4號線南段,，通車?yán)锍踢_(dá)117.6公里,。

而這種綠色出行方式隨著城市發(fā)展的腳步延伸出去,，將承載起更多的幸福和無窮的活力,，輻射到杭州的各個(gè)區(qū)域。

“以前杭州還沒有很多高樓大廈,，而現(xiàn)在已越來越向國際化城市發(fā)展了,。”孫振華說,，隨著地鐵的加快建設(shè)以及多條主干道的升級改造,，杭州已逐漸向現(xiàn)代化城市邁進(jìn)，這座城市給了他一個(gè)留下的理由,，并許了他一個(gè)美好的未來,。(完)