圖為：值班站長正在給一名乘客指路,。 王遠(yuǎn) 攝

中新網(wǎng)杭州10月23日電 題：(我這五年)杭州地鐵值班站長：我與這個城市一同成長

作者：廖式映

杭州地鐵1號線龍翔橋站一個普通的周三晚上，從5點半開始,，值班站長孫振華就進(jìn)入了晚高峰的緊張忙碌階段,。

圖為：值班站長正在檢查地鐵站防汛物資的擺放。 王遠(yuǎn) 攝

作為最靠近西湖的一個站點,，地鐵龍翔橋站是杭州地鐵客流最密集的一個站點,。每天孫振華的職責(zé)就是巡視車站秩序,、查看票務(wù)運(yùn)作、確保運(yùn)行安全,、服務(wù)質(zhì)量等一切與站點有關(guān)的工作,。

2012年11月，浙江省首條地鐵——杭州地鐵1號線開通,。在那之前,，孫振華從鐵路系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)責(zé)地鐵1號線運(yùn)營的杭港地鐵公司,，進(jìn)行運(yùn)營籌備工作,。回憶起地鐵開通那一天,，孫振華說,，那一刻真的很難忘。

過去的5年,，杭州軌道交通實現(xiàn)了從無到有的跨越,。地鐵1號線、地鐵2號線東南段,、地鐵4號線首通段,、地鐵1號線下沙延伸段、地鐵2號線西北段相繼開通,，日均客流從2012年開通初期的14萬人次提升到如今的100多萬人次,。

客流屢創(chuàng)新高的同時也給孫振華的工作增添了幾分壓力。在地鐵調(diào)度室,，8部電話機(jī)在孫振華辦公桌上依次排開,，電話里進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度是他的工作之一，頻率比地鐵發(fā)車的頻率還要高,。每一通電話,，都有問題需要去解決。

晚上8點左右,，龍翔橋站的晚高峰已經(jīng)接近尾聲,，就在這個時候，一名女子打來電話急切地咨詢：“我的包包丟在地鐵上了,，里面有非常重要的證件,，你們看到?jīng)]有……”

孫振華認(rèn)真詢問，確認(rèn)在收車時,，發(fā)現(xiàn)一只女士包,。半小時后，失主趕到值班室,，終于拿到挎包,，清點了現(xiàn)金和證件之后,，連忙致謝。

圖為：值班站長正在與站臺指揮電話溝通,。 王遠(yuǎn) 攝

這樣的事情,，孫振華和他的同事每天都能遇到，節(jié)假日時,，客流量更大,，“遇到這樣的事情我們都會盡全力尋找?！?/p>

除了失物招領(lǐng),，與乘客打交道更是孫振華的日常，特別需要態(tài)度溫和,、謙遜地與之溝通,。孫振華坦言這幾年工作下來，不斷遇見各色各樣的人和問題,，性格也被磨練得越來越耐心溫和,。

晚上10點左右，孫振華開始了例行的巡站工作,，一天三次,，每次巡查大約兩小時，從車站的每個出入口到售貨機(jī),、閘機(jī),、電梯等配套設(shè)備，巡站時,，孫振華不會放過任何一個角落,。

23點24分，龍翔橋站湘湖方向發(fā)出了最后一班車,。這個時候,，孫振華才有了點喘口氣的時間。

“很多人會在杭港地鐵運(yùn)營的杭州地鐵1號線上發(fā)現(xiàn)香港地鐵的影子,，比如站臺設(shè)計,、報站語音以及車廂里安全提醒標(biāo)識的設(shè)置等等，它們都非常的人性化,?！睂O振華直言，這讓他對自己的工作有了深一步的理解,，也帶來了工作方式方法的優(yōu)化,。

5年時間里，現(xiàn)已處于四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來攘往的人流中,，看到自己所處的這個城市一點一滴的變化,、成長,。

“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活，乘客的素質(zhì)也提升很多,，不文明現(xiàn)象減少了,。”孫振華告訴記者,，杭州地鐵兩年前推出“先下后上,、排隊候車”倡議后，現(xiàn)在絕大部分人都很自覺地站在一米黃線外,，安靜地等地鐵來,，上下車效率顯著提高。

目前,，杭州軌道交通建設(shè)正駛?cè)脒\(yùn)營與建設(shè)同步推進(jìn)的“快車道”,，在已開通運(yùn)營的93.2公里軌道交通基礎(chǔ)上,，今年底將開通地鐵2號線二期,、三期，4號線南段,，通車?yán)锍踢_(dá)117.6公里,。

而這種綠色出行方式隨著城市發(fā)展的腳步延伸出去，將承載起更多的幸福和無窮的活力,，輻射到杭州的各個區(qū)域,。

“以前杭州還沒有很多高樓大廈，而現(xiàn)在已越來越向國際化城市發(fā)展了,?！睂O振華說，隨著地鐵的加快建設(shè)以及多條主干道的升級改造,，杭州已逐漸向現(xiàn)代化城市邁進(jìn),，這座城市給了他一個留下的理由，并許了他一個美好的未來,。(完)