圖為：值班站長正在給一名乘客指路。 王遠 攝

中新網(wǎng)杭州10月23日電 題：(我這五年)杭州地鐵值班站長：我與這個城市一同成長

作者：廖式映

杭州地鐵1號線龍翔橋站一個普通的周三晚上,，從5點半開始,，值班站長孫振華就進入了晚高峰的緊張忙碌階段。

圖為：值班站長正在檢查地鐵站防汛物資的擺放,。 王遠 攝

作為最靠近西湖的一個站點,，地鐵龍翔橋站是杭州地鐵客流最密集的一個站點。每天孫振華的職責就是巡視車站秩序,、查看票務(wù)運作,、確保運行安全、服務(wù)質(zhì)量等一切與站點有關(guān)的工作,。

2012年11月,，浙江省首條地鐵——杭州地鐵1號線開通。在那之前,，孫振華從鐵路系統(tǒng)進入負責地鐵1號線運營的杭港地鐵公司,，進行運營籌備工作?；貞浧鸬罔F開通那一天,，孫振華說，那一刻真的很難忘,。

過去的5年,，杭州軌道交通實現(xiàn)了從無到有的跨越。地鐵1號線,、地鐵2號線東南段,、地鐵4號線首通段、地鐵1號線下沙延伸段,、地鐵2號線西北段相繼開通,，日均客流從2012年開通初期的14萬人次提升到如今的100多萬人次。

客流屢創(chuàng)新高的同時也給孫振華的工作增添了幾分壓力,。在地鐵調(diào)度室,，8部電話機在孫振華辦公桌上依次排開，電話里進行統(tǒng)籌調(diào)度是他的工作之一,，頻率比地鐵發(fā)車的頻率還要高,。每一通電話，都有問題需要去解決,。

晚上8點左右,，龍翔橋站的晚高峰已經(jīng)接近尾聲，就在這個時候,，一名女子打來電話急切地咨詢：“我的包包丟在地鐵上了,，里面有非常重要的證件，你們看到?jīng)]有……”

孫振華認真詢問,，確認在收車時,，發(fā)現(xiàn)一只女士包。半小時后,，失主趕到值班室,，終于拿到挎包，清點了現(xiàn)金和證件之后,，連忙致謝,。

圖為：值班站長正在與站臺指揮電話溝通,。 王遠 攝

這樣的事情，孫振華和他的同事每天都能遇到,，節(jié)假日時,，客流量更大，“遇到這樣的事情我們都會盡全力尋找,?！?/p>

除了失物招領(lǐng)，與乘客打交道更是孫振華的日常,，特別需要態(tài)度溫和,、謙遜地與之溝通。孫振華坦言這幾年工作下來,，不斷遇見各色各樣的人和問題,，性格也被磨練得越來越耐心溫和。

晚上10點左右,，孫振華開始了例行的巡站工作,，一天三次，每次巡查大約兩小時,，從車站的每個出入口到售貨機,、閘機、電梯等配套設(shè)備,，巡站時,，孫振華不會放過任何一個角落。

23點24分,，龍翔橋站湘湖方向發(fā)出了最后一班車,。這個時候，孫振華才有了點喘口氣的時間,。

“很多人會在杭港地鐵運營的杭州地鐵1號線上發(fā)現(xiàn)香港地鐵的影子,，比如站臺設(shè)計、報站語音以及車廂里安全提醒標識的設(shè)置等等,，它們都非常的人性化,。”孫振華直言,，這讓他對自己的工作有了深一步的理解,，也帶來了工作方式方法的優(yōu)化。

5年時間里,，現(xiàn)已處于四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來攘往的人流中,，看到自己所處的這個城市一點一滴的變化、成長,。

“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活,，乘客的素質(zhì)也提升很多,，不文明現(xiàn)象減少了?！睂O振華告訴記者,，杭州地鐵兩年前推出“先下后上、排隊候車”倡議后,，現(xiàn)在絕大部分人都很自覺地站在一米黃線外，安靜地等地鐵來,，上下車效率顯著提高,。

目前，杭州軌道交通建設(shè)正駛?cè)脒\營與建設(shè)同步推進的“快車道”,，在已開通運營的93.2公里軌道交通基礎(chǔ)上,，今年底將開通地鐵2號線二期、三期,，4號線南段,，通車里程達117.6公里。

而這種綠色出行方式隨著城市發(fā)展的腳步延伸出去,，將承載起更多的幸福和無窮的活力,，輻射到杭州的各個區(qū)域。

“以前杭州還沒有很多高樓大廈,，而現(xiàn)在已越來越向國際化城市發(fā)展了,。”孫振華說,，隨著地鐵的加快建設(shè)以及多條主干道的升級改造,，杭州已逐漸向現(xiàn)代化城市邁進，這座城市給了他一個留下的理由,，并許了他一個美好的未來,。(完)