除了“紅眼”高鐵,，大部分高鐵線路晚上都沒有車,。所以，“蹚雷車”只有高鐵有,。

“就像車，天天開心里有數(shù),。停了兩年沒開馬上去跑長途,，還是不太放心，得看看,?！痹诘谝惶苏喔哞F開行前大概一個(gè)小時(shí)，跟正常的高鐵沒什么兩樣的“蹚雷車”出發(fā)了,。

【出發(fā)】

每天凌晨 有14趟“蹚雷車”出發(fā)

高宏偉來自中鐵鄭州局集團(tuán)鄭州橋工段,，是“蹚雷車”的“探路人”之一。

橋工段負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù),，對(duì)運(yùn)營線路安全性進(jìn)行監(jiān)測(cè),，負(fù)責(zé)鄭州局集團(tuán)50%的高鐵線路。包括京廣高鐵（鄭州東—許昌東）,、徐蘭高鐵（鄭州東—商丘）和三條省內(nèi)城際鐵路,。

每天凌晨，鄭州局集團(tuán)開出14趟“蹚雷車”,，10趟歸橋工段負(fù)責(zé),。

這10趟任務(wù)，分解給9個(gè)人,。2月1日這天,，高宏偉負(fù)責(zé)其中兩趟。凌晨4點(diǎn),，高宏偉準(zhǔn)時(shí)起床,。凌晨5點(diǎn)，當(dāng)他在鄭州東站上車時(shí),，整個(gè)城市還在睡夢(mèng)中,。

“蹚雷車”車次以“DJ”開頭，取自動(dòng)檢二字,，供內(nèi)部使用,。

上車后，高宏偉將便攜式線路檢查儀在列車駕駛室內(nèi)設(shè)好,，做好“蹚雷”前的準(zhǔn)備工作,。

【探路】

“蹚雷” 一靠儀器二靠眼睛和感覺

“蹚雷”一靠儀器，二靠眼睛觀察,、身體感覺,。

“線路檢測(cè)儀通過列車震動(dòng)、晃車幅度,，對(duì)線路安全系數(shù)進(jìn)行檢測(cè),。”檢查儀就像POS機(jī)一樣，會(huì)打出紙簽來,，反映出線路的穩(wěn)定性,，能不能正常運(yùn)行。

而肉眼觀察和感覺,，“就像咱平時(shí)坐車如果車晃了,，在上面肯定不舒服，外行也能感覺出來,?！弊鳛閷ｉT的技術(shù)人員，對(duì)這個(gè)情況就更為敏感,。

如果發(fā)現(xiàn)狀況,，高宏偉會(huì)將數(shù)據(jù)上報(bào)橋工段高鐵科，再進(jìn)一步處理,。

2月1日凌晨5點(diǎn)26分,，DJ8588次列車從鄭州東站發(fā)車，走鄭開城際鐵路到宋城路站,。再從宋城路站出發(fā),，車次變成了DJ8587，已經(jīng)是6點(diǎn)02分,。6點(diǎn)23分列車回到鄭州東站,，車次變更為DJ5907，20分鐘后從鄭州東站發(fā)車,，8點(diǎn)37分到達(dá)武漢站,。