過了許昌東站,，是武漢局集團的管轄范圍,，這時候武漢局工作人員接過監(jiān)測任務(wù)。

高宏偉也能趁著這個空當睡會兒,。

到了武漢站后,，這趟車的車次變更為G1109，9點05分從武漢站出發(fā),，載著旅客向廣州南站出發(fā),。而高宏偉下車,，找個地方住下，休息一天,，第二天一早再搭乘“蹚雷車”返回,。

【數(shù)字】

累計“蹚雷”90多萬公里

相當于繞地球赤道22圈半

2月1日這天，由于鄭州客運段要擔當G1109次列車的乘務(wù)工作,，所以列車去武漢時乘務(wù)員也上車了,。而更多時候，列車上只有司機和高宏偉兩個人,。

鄭州鐵路部門相關(guān)人士介紹,，原來車上有供電、通信的工作人員,，“他們沒帶儀器,，都是用肉眼看，而且是凌晨時分,，天比較黑,，也看不出來什么東西，慢慢就撤了,?！?/p>

“日夜顛倒，一站到底,?！边@是高宏偉的工作狀態(tài)。由于坐著無法看清前方的線路,，他每次“蹚雷”都堅持全程站立,，一站就是幾個小時。

與高鐵“結(jié)緣”3年多,，高宏偉每個夜晚像“貓頭鷹”般守護著高鐵的安全,。

3年多來，高宏偉累計“蹚雷”90多萬公里,，相當于繞地球赤道22圈半,。“京廣高鐵每天運送20多萬旅客,，進入春運人數(shù)更多,。為安全‘蹚雷’，這是我的職責,?！备吆陚フf。

【安全】

“蹚雷” 這些年并沒真的蹚到雷

“蹚雷車”,，字面理解應(yīng)該是充滿風險的,，但并非如此,。

“‘蹚雷’是高鐵的國際慣例，其實現(xiàn)在高鐵的安全系數(shù)各方面都在安全范圍之內(nèi),?！备吆陚フf，所以“蹚雷”挺安全的,，更多是在檢測列車穩(wěn)定性,，而不是安全問題。

“只是為了在安全以上更加安全,，所以才進行一遍,。并不是說，像字面意思風險可大一樣,?！痹诟吆陚サ挠洃浿校詮?012年京廣高鐵開通到現(xiàn)在,，沒有“蹚”出過一次危及行車安全的病害,，“都是小的病害，通過及時整修就能解決”,。