（原標(biāo)題：新京報(bào)評(píng)三亞天價(jià)機(jī)票：航企不應(yīng)該“趁霧打劫”）

面對(duì)連日大霧,，剛需上漲,，航空企業(yè)不應(yīng)該“趁霧打劫”，政府功能也不應(yīng)該“缺位”,。

日前,，一篇網(wǎng)友怒罵海南返回哈爾濱機(jī)票暴漲的文章爆紅網(wǎng)絡(luò),。文章曝三亞到哈爾濱的機(jī)票價(jià)格將近兩萬(wàn)。之后媒體查證,，這是真的,，而三亞返京航班出行成本也暴漲了近10倍。

每逢春節(jié),，三亞總會(huì)被某些涉旅游新聞送上頭條,。今年的“助攻者”是天價(jià)機(jī)票。面對(duì)“上了天”的機(jī)票價(jià)格,，有專(zhuān)業(yè)人士給出“攻略”,，從三亞坐船到香港，然后香港飛紐約,，紐約飛北京,，比三亞飛北京還“實(shí)惠”。

對(duì)此有兩種聲音,，一種認(rèn)為這是“趁節(jié)打劫”,，另一種認(rèn)為這是正常的市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為,。

經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們，正常市場(chǎng)條件下,，價(jià)格由供需關(guān)系決定,。去三亞機(jī)票上漲幅度過(guò)大，旅客可選擇其他交通工具或改變行程,，這還會(huì)刺激市場(chǎng)主體增加運(yùn)力供給,，價(jià)格最終回落。反之亦然,，這本是最合意的調(diào)節(jié)機(jī)制,。果真如此，就算三亞返哈爾濱機(jī)票漲到3萬(wàn),，也不應(yīng)實(shí)施行政干預(yù),。

但供需關(guān)系并非影響價(jià)格的唯一因素，市場(chǎng)失靈如信息不對(duì)稱(chēng),、壟斷等,，也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲，甚至是畸形價(jià)格,。而市場(chǎng)本身未必能克服市場(chǎng)失靈帶來(lái)的種種弊端,。

信息對(duì)稱(chēng)是市場(chǎng)公平交易的基本前提。此次“天價(jià)機(jī)票”事件突然在網(wǎng)絡(luò)輿論場(chǎng)發(fā)酵,，這也說(shuō)明,，依托于價(jià)格提前披露等方式的信息對(duì)稱(chēng)環(huán)境并未培育成熟。

事實(shí)上,，往年三亞飛多地的機(jī)票價(jià)格并未高昂到這個(gè)地步,，很多游客也是根據(jù)往年的“經(jīng)驗(yàn)”作出出行選擇，但考慮到乘客是市場(chǎng)信息獲取的弱勢(shì)一方,，依托出行大數(shù)據(jù)與天氣預(yù)報(bào)信息提前預(yù)警,，未必是難事。這既是對(duì)公共服務(wù)的要求,，也是擺在航空公司面前的比漲價(jià)更重要的選擇,。

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