（原標題：新京報評三亞天價機票：航企不應該“趁霧打劫”）

面對連日大霧,，剛需上漲,，航空企業(yè)不應該“趁霧打劫”，政府功能也不應該“缺位”,。

日前,，一篇網(wǎng)友怒罵海南返回哈爾濱機票暴漲的文章爆紅網(wǎng)絡,。文章曝三亞到哈爾濱的機票價格將近兩萬。之后媒體查證,，這是真的,，而三亞返京航班出行成本也暴漲了近10倍。

每逢春節(jié),，三亞總會被某些涉旅游新聞送上頭條,。今年的“助攻者”是天價機票。面對“上了天”的機票價格,，有專業(yè)人士給出“攻略”,，從三亞坐船到香港，然后香港飛紐約,，紐約飛北京,，比三亞飛北京還“實惠”。

對此有兩種聲音,，一種認為這是“趁節(jié)打劫”,，另一種認為這是正常的市場調節(jié)行為。

經(jīng)濟學常識告訴我們,，正常市場條件下,，價格由供需關系決定。去三亞機票上漲幅度過大,，旅客可選擇其他交通工具或改變行程,，這還會刺激市場主體增加運力供給，價格最終回落,。反之亦然,，這本是最合意的調節(jié)機制。果真如此,，就算三亞返哈爾濱機票漲到3萬,，也不應實施行政干預,。

但供需關系并非影響價格的唯一因素，市場失靈如信息不對稱,、壟斷等，也會導致價格上漲,，甚至是畸形價格,。而市場本身未必能克服市場失靈帶來的種種弊端。

信息對稱是市場公平交易的基本前提,。此次“天價機票”事件突然在網(wǎng)絡輿論場發(fā)酵，這也說明,，依托于價格提前披露等方式的信息對稱環(huán)境并未培育成熟,。

事實上，往年三亞飛多地的機票價格并未高昂到這個地步,，很多游客也是根據(jù)往年的“經(jīng)驗”作出出行選擇,，但考慮到乘客是市場信息獲取的弱勢一方，依托出行大數(shù)據(jù)與天氣預報信息提前預警,，未必是難事,。這既是對公共服務的要求,，也是擺在航空公司面前的比漲價更重要的選擇,。

而網(wǎng)民擔心的壟斷，也未必是杞人憂天：這里的壟斷,，未必是航空公司間的“價格合謀”,，還可能是有條件增加供給卻不增反減的“默契”。無論是著眼于春運熱點航線的科學調控,，還是民航常態(tài)化監(jiān)管,，都有必須結合現(xiàn)實運力因素等，防范本可避免的價格畸形,。

據(jù)了解,，今年三亞“天價機票”事件有個重要背景是,，海南連現(xiàn)大霧,，瓊州海峽能見度有時沒達到通航條件,，海口幾大港口多次短暫停航,，至少影響數(shù)萬輛汽車出島。

也就是說,，今年的機票并非正常的市場狀況下的價格,，而是某種特定條件下的“壟斷定價”——在汽車等可選擇出行方式減少的情況下，飛機成為市場壟斷勢力,，這極易造成隱性價格壟斷,。

對航空公司來說，根據(jù)供需,、淡旺季等因素浮動定價沒問題,，但要切忌“趁霧打劫”,。若利用信息不對稱趁機收割,，那跟之前的海鮮大排檔天價宰客無異。這就需要企業(yè)方面加強自律,，強化服務,，必要時申請新增加班航班、緊急抽調運力,，而有關部門也應發(fā)揮政府功能,，啟動應急處理機制，加強價格管制,，引導游客分流,，做好運力調控,、優(yōu)化等,。

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