（原標(biāo)題：ofo,、摩拜取消月卡優(yōu)惠共享單車“免費(fèi)”時(shí)代結(jié)束）

春節(jié)之后，不少用戶發(fā)現(xiàn)ofo,、摩拜等共享單車,，將月卡價(jià)格集體恢復(fù)至20元/月的原價(jià)，此前的“免費(fèi)騎”的活動(dòng)都不見了,。

實(shí)際上,，共享單車價(jià)格戰(zhàn)貫穿了2017年一整年。為了爭奪用戶,，共享單車企業(yè)不時(shí)推出“免費(fèi)騎”,、“1元、2元包月”等活動(dòng),。

燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來的影響不言而喻,，從2017年下半年開始，共享單車行業(yè)便陷入倒閉,、跑路,、無法退押金的輿論漩渦。

有分析認(rèn)為,，停止價(jià)格戰(zhàn),，或許也是共享單車企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

近期,，兩家共享單車巨頭摩拜和ofo的價(jià)格戰(zhàn)悄然中止,。不少消費(fèi)者注意到，小黃車ofo已關(guān)閉1元月卡購買通道,，摩拜單車在北京的騎行月卡折扣也已停止,，兩家均恢復(fù)包月20元、包年240元的價(jià)格,。

對(duì)比此前包月僅需1元至3元的“白菜價(jià)”,，如今的共享單車價(jià)格貴了，卻被用戶吐槽體驗(yàn)并沒跟上,。專家表示,，共享單車在形成一定用戶群體后抬高價(jià)格，這并不意外,。

摩拜和ofo,，包年騎行要花240元

去年夏天，摩拜與ofo價(jià)格戰(zhàn)打得正酣,。摩拜正式推出月卡和季卡,，售價(jià)僅1折，其中月卡2元,、季卡5元,；ofo則直接給出“地板價(jià)”1元包月，還推出各種免費(fèi)聯(lián)名卡,。

一時(shí)間,，共享單車遍地開花，騎車出行成了新風(fēng)尚,。

而如今當(dāng)越來越多人開始習(xí)慣出門先找共享單車時(shí),，卻發(fā)現(xiàn)價(jià)格悄無聲息地漲了起來。

記者登錄兩家共享單車APP發(fā)現(xiàn)，單次使用的價(jià)格基本沒變,，月卡,、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣，恢復(fù)“原價(jià)”,。摩拜和ofo月卡均為20元,，包含每天2小時(shí)的免費(fèi)騎行時(shí)長，超出2小時(shí)額外計(jì)費(fèi),；以此類推,，季卡60元，半年卡120元,，年卡240元,。

盡管ofo對(duì)外表示，在低價(jià)月卡告別舞臺(tái)之后,，會(huì)有免費(fèi)周卡,、小額折扣券等活動(dòng)推出，這次是“優(yōu)惠方式變化”的調(diào)整,，但大部分消費(fèi)者仍難掩心中失落,。

對(duì)于每天利用共享單車解決“最后一公里”的通勤人員來說，20元每月的價(jià)格相對(duì)于單次騎行以及乘公交等方式更優(yōu)惠,。但對(duì)于僅是偶爾使用共享單車的人來說,，就要按照自己的使用頻率來選擇了。

值得關(guān)注的是,，當(dāng)共享單車巨頭企業(yè)開始“收割”時(shí),，新入局企業(yè)卻忙著搶占市場。以哈羅單車為例,，目前月卡僅需2元,，季卡、半年卡和年卡的價(jià)格也僅是摩拜和ofo的一半,。

共享單車月卡不再優(yōu)惠網(wǎng)友怎么看,？

從網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的情況看，月卡的漲價(jià)雖然引發(fā)眾多網(wǎng)友的吐槽,，但也有不少人表示理解,，認(rèn)為收費(fèi)是正常的商業(yè)運(yùn)營手段?！俺淞?0塊錢大半年都沒花完,，不是有免費(fèi)騎就是有折扣券，他們從我這兒根本賺不著錢啊,?！本W(wǎng)友王悅說。

共享單車走網(wǎng)約車?yán)下罚?/strong>

“剛進(jìn)入市場的時(shí)候,，企業(yè)通過免費(fèi)騎行、領(lǐng)紅包等營銷手段吸引消費(fèi)者,，目的是培養(yǎng)用戶習(xí)慣,，積累用戶數(shù)量，同時(shí)跑馬圈地,，搶占市場份額,。”中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長陳音江表示,，共享單車在形成一定用戶群體后漲價(jià),，屬意料之中?！翱陀^來看,，共享單車經(jīng)營企業(yè)需要承擔(dān)車輛耗損、維修和管理等一系列成本，其適當(dāng)提高騎行價(jià)格也可以理解,?！?/p>

不過,，消費(fèi)者已經(jīng)開始擔(dān)心,，隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下，摩拜與ofo已經(jīng)成為巨無霸,，一旦形成壟斷格局,，共享單車的價(jià)格會(huì)越來越高，最終走向滴滴的局面——共享單車領(lǐng)域是否也會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大,？對(duì)此,，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投創(chuàng)業(yè)平臺(tái)云投匯分析，與平臺(tái)模式的滴滴出行不同,，共享單車需要購置大量車輛,，硬件設(shè)施投入大，想做到類似網(wǎng)約車市場滴滴一家獨(dú)大的局面是很難的,。

陳音江提醒,，當(dāng)某一兩家共享單車企業(yè)在競爭中成為行業(yè)龍頭，無論是市場份額,、用戶數(shù)量,、布局城市都占盡優(yōu)勢的時(shí)候，消費(fèi)者相對(duì)弱勢,，合法權(quán)益就格外加以重視了,。