剛過(guò)去的清明假期，不少人在高速上堵得夠嗆,。這時(shí),，有人可能會(huì)想，我如果能夠飛過(guò)去就好了,。

其實(shí),，浙江確實(shí)有賣私人飛機(jī)的，早在2007年,，杭州天都城就開(kāi)出了號(hào)稱國(guó)內(nèi)首家通用飛機(jī)的4S店（整機(jī)銷售,、零配件、售后,、信息反饋）,，2013年又有新聞稱全省首家民營(yíng)飛機(jī)企業(yè)落戶溫嶺，但此后都沒(méi)了下文,。目前,，浙江省唯一一家大型私人飛機(jī)5S店（比4S店多一項(xiàng)二手置換）位于寧波市北侖區(qū)，從2015年4月開(kāi)張至今,，已有3年,。

這3年來(lái)，這家店賣出近200架飛機(jī),，其中9成是直升機(jī),。

私人飛機(jī)市場(chǎng)有多大？誰(shuí)在買(mǎi)飛機(jī),？買(mǎi)飛機(jī)用來(lái)做什么,？記者近日進(jìn)行了探訪,。

私人飛機(jī)超市，3年賣出近200架飛機(jī)

從寧波市區(qū)坐車一個(gè)多小時(shí)來(lái)到梅山港,，就在梅山保稅港區(qū)管委會(huì)邊上，記者看到了這家名為“捷德航空”的飛機(jī)5S店,。

整個(gè)店占地約二十畝,，包括一個(gè)機(jī)庫(kù)和5個(gè)停機(jī)坪。

在停機(jī)坪上,，記者并沒(méi)有看到飛機(jī)的身影,，倒是機(jī)庫(kù)門(mén)上張貼著不少宣傳語(yǔ)，其中一條寫(xiě)著“中國(guó)機(jī)型最齊全,，服務(wù)最專業(yè)的私人飛機(jī)超市”,。

臨近中午，園區(qū)內(nèi)并沒(méi)有什么客人,，在接待大廳里張貼著數(shù)十張客戶的“買(mǎi)家秀”,，一旁是數(shù)家國(guó)外大型飛機(jī)公司的授權(quán)書(shū)。捷德航空的前臺(tái)接待對(duì)記者的到來(lái)有一些驚訝,，“你是今天第一個(gè)客人,。”由于未提前預(yù)約,，她一時(shí)甚至找不到接待的銷售,。

前臺(tái)身后的鐵門(mén)通向機(jī)庫(kù)，走進(jìn)去,，就是4架一字排開(kāi),、型號(hào)各異的直升機(jī)。頭三架是碩大的雙發(fā)渦軸直升機(jī),，十?dāng)?shù)米長(zhǎng)的旋翼占據(jù)了小半個(gè)機(jī)庫(kù),。

工作人員介紹，這3架直升機(jī)均屬空客直升機(jī)品牌,，售價(jià)最便宜的也在4000萬(wàn)元以上,，最貴的超過(guò)8000萬(wàn)元。

“這架剛剛組裝完成,，包裝箱還在邊上放著呢,。”工作人員指了指機(jī)庫(kù)最靠里的一架通體藍(lán)白色涂裝的直升機(jī),，“別小看它,，這是國(guó)內(nèi)首架民用空客H145型直升機(jī)，剛剛被杭州某家企業(yè)買(mǎi)走,?！庇浾叽蜷_(kāi)艙門(mén),，內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，算上駕駛員最多可承載10名乘客,，艙內(nèi)裝飾由奔馳公司提供,。

機(jī)庫(kù)中的飛機(jī)并非用于展示。記者了解到,，3架大型直升機(jī)已全部售出,，剩下一架“身型”迷你的，也是店家為后續(xù)提供飛行培訓(xùn)等“一攬子”服務(wù)所準(zhǔn)備的,?！百I(mǎi)飛機(jī)的，也很少來(lái)現(xiàn)場(chǎng)挑挑揀揀,?！庇袉T工半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

這家看似“門(mén)庭冷落”的飛機(jī)5S店,，開(kāi)業(yè)至今3年時(shí)間,，從不到300萬(wàn)元的羅賓遜R22雙座輕型直升機(jī)，到超過(guò)4億元灣流高端商務(wù)飛機(jī),，共計(jì)售出近200架飛機(jī),。其中還有不少國(guó)外買(mǎi)家，“瑞士,、馬來(lái)西亞都有訂單,，上周剛賣去柬埔寨一家?！苯莸潞娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道,。

進(jìn)來(lái)看的一般不會(huì)買(mǎi)，二手飛機(jī)更受寵

在采訪的3個(gè)多小時(shí)里,，除了記者只有2個(gè)人進(jìn)了店,。記者詢問(wèn)得知，二人在附近工作,，只是趁午休來(lái)店里隨便看看,，“飛機(jī)肯定是買(mǎi)不起”。

那么動(dòng)輒上千萬(wàn)的飛機(jī),，究竟是怎么賣出去的,？

公司總經(jīng)理郭振波表示，飛機(jī)銷售有明確的目標(biāo)用戶,，每周平均只接待20批左右的客人,。“進(jìn)來(lái)看的一般都不會(huì)買(mǎi),，真正買(mǎi)的甚至都不會(huì)來(lái)看,?！彼f(shuō)，由于很少接待散客,，店門(mén)有時(shí)都是關(guān)著的,。

賣飛機(jī)的流程也不復(fù)雜?？蛻舸_定機(jī)型和購(gòu)機(jī)方案后,，先是飛機(jī)生產(chǎn)廠商根據(jù)要求進(jìn)行個(gè)性化內(nèi)飾和外涂裝的設(shè)計(jì)，此前還有客戶要求將所有內(nèi)飾進(jìn)行鍍金處理,。整機(jī)完成后拆分運(yùn)送至國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，最后辦理注冊(cè)“三證”（飛機(jī)的國(guó)籍登記證,，適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證）,，即可運(yùn)營(yíng)飛行。

店內(nèi)技術(shù)人員表示,，一支熟練團(tuán)隊(duì)只需一周時(shí)間,，就能組裝出一架輕型直升機(jī)。

近年來(lái)這一行業(yè)有了一定發(fā)展,?！白畛跷覀冎饕u活塞飛機(jī)，到其后的單發(fā)渦（飛機(jī)）,，再到雙發(fā)渦軸（飛機(jī)）,，飛機(jī)越來(lái)越大?！苯酉聛?lái),，他們還將開(kāi)拓大型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，“市場(chǎng)有回暖,，去年我們就賣了四五架公務(wù)機(jī),。”

飛機(jī)越賣越大,，客戶的專業(yè)度也在提升,。一位負(fù)責(zé)人告訴記者，過(guò)去不少客戶聯(lián)系店里,，“只是有一個(gè)概念,，我想買(mǎi)一架飛機(jī)”。但對(duì)于各種飛機(jī)的性能和型號(hào)的區(qū)別并不清楚,，有些甚至對(duì)飛機(jī)的“三證”等基礎(chǔ)知識(shí)也是一知半解,，往往問(wèn)出讓人啼笑皆非的問(wèn)題。

在捷德航空的飛機(jī)5S店內(nèi),，直升機(jī)一直是銷售主力,，占到了所售飛機(jī)的九成以上,。這一方面是因?yàn)橹鄙龣C(jī)起降便利，緊急時(shí)刻甚至只需要一塊平坦的空地就能起降,；另一方面也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的購(gòu)機(jī)大戶,，還是以作業(yè)為主的通航公司。記者了解到,，近年店內(nèi)最火的機(jī)型,，是綽號(hào)“松鼠”的空客H125型直升機(jī)。通過(guò)加裝設(shè)備,，可以勝任航拍,、醫(yī)療搶救,、護(hù)林消防,、商業(yè)宣傳等各類作業(yè)，“光去年,，我們就賣出去十幾架”,。

由于大部分買(mǎi)家的主要目的是用于商業(yè)運(yùn)營(yíng),。“因此,，也有不少客戶傾向購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī),。”一位資深從業(yè)人員表示,，目前國(guó)內(nèi)的通用飛機(jī)市場(chǎng)還不算成熟,，對(duì)于買(mǎi)家而言，飛機(jī)的性能還在其次,，能否盡快盈利是他們的重要參考標(biāo)準(zhǔn),。

管理嚴(yán)格，飛機(jī)買(mǎi)買(mǎi)容易上天難

去年,，浙江白領(lǐng)氏通航公司通過(guò)捷德航空購(gòu)買(mǎi)了一架俄直KA-32型直升機(jī),。據(jù)郭振波介紹，這架KA-32直升機(jī)是捷德航空在過(guò)去幾年所有交付飛機(jī)中難度最大的一架,，從2017年初確定引進(jìn)意向,，期間還親自前往巴西進(jìn)行預(yù)檢、定檢,，最后在去年8月30日這架直升機(jī)才抵達(dá)寧波港,，并于9月中旬取得了適航證件。

白領(lǐng)氏通航公司總經(jīng)理程偉士告訴記者,，這是公司引進(jìn)的第6架直升機(jī),，但花大力氣買(mǎi)來(lái)的飛機(jī)想上天卻不容易?！捌骄考茱w機(jī),，一年只能飛行兩三百個(gè)小時(shí),。”而這已屬飛得勤的,，“國(guó)內(nèi)大部分私人飛機(jī),，一年飛不了幾個(gè)小時(shí)，有一多半都是在機(jī)庫(kù)里積塵,?！?/p>

為什么想飛這么難？

程偉士認(rèn)為,，主要目前還缺乏一個(gè)健全的低空空域使用管理法規(guī),，航空管制的限制，導(dǎo)致目前飛機(jī)買(mǎi)來(lái)容易上天難,。

程偉士以浙江白領(lǐng)氏通航公司一直從事的航空遙感為例,，向記者詳述了航空器執(zhí)行任務(wù)所需流程：接到地理測(cè)繪任務(wù)后，首先需要提前2個(gè)月向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)?zhí)厥馊蝿?wù)審批,，得到批復(fù)后再申請(qǐng)任務(wù)空域使用，之后每次執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天,，還須向相關(guān)部門(mén)上報(bào)飛行計(jì)劃,，直到值飛前一小時(shí)得到軍民航管制單位批復(fù)之后才可以起飛?！凹幢闳绱?，還是常常因?yàn)榭沼蚍泵Χ唤型Ｗ鳂I(yè)?！?/p>

通航公司尚且如此,，私人飛行更是困難。程偉士認(rèn)為私人飛機(jī)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有形成市場(chǎng),，因?yàn)轱w行環(huán)境與國(guó)外不能相提并論,，國(guó)內(nèi)綜合飛行成本極高，另一方面是維護(hù)費(fèi)用大,，“養(yǎng)私人飛機(jī)的費(fèi)用不是頂級(jí)豪車能比的”,。

程偉士說(shuō)此前他也曾邀請(qǐng)不少朋友來(lái)體驗(yàn)，嘗試著飛一下午,，但應(yīng)者寥寥,。“不少人都害怕,，萬(wàn)一發(fā)生故障在空中掉下來(lái)怎么辦,？”

面對(duì)這樣的疑問(wèn)，他有些無(wú)奈,。

程偉士看來(lái),，隨著觀念和政策的改變,，某一天飛機(jī)或許可以“飛入尋常百姓家”。（記者俞任飛）