U型彎,、剪刀路,40度起步加6米窄道再湊上一套5連發(fā)卡彎的重慶公路,,是中國(guó)最刺激的道路,。曲曲彎彎,,沿山而上,順勢(shì)而下,,剛剛沖上一個(gè)坡,馬上就要轉(zhuǎn)彎下山,??床坏揭粭l路的盡頭。沒有消失點(diǎn),,沒有透視,,放眼看去,路消失了,。要么它拐彎了,,要么它下坡了。
重慶交通大學(xué)教授李淑慶曾代表交大與公路局等部門,,發(fā)起過以《重慶市二級(jí)公路限行超限路安全措施保障研究》為命題的調(diào)查,,對(duì)于“魔鬼彎道”,他曾花費(fèi)了兩年多的時(shí)間進(jìn)行調(diào)研,。
李淑慶說,其實(shí)所謂的“魔鬼彎道”,,一般都是彎度半徑過小,、地段先天缺陷,這種困難地段修建的道路多為極限坡度,。加之彎坡組合,既有坡又有彎,。對(duì)于這些受地形條件限制的彎道,應(yīng)多增加警示標(biāo)志,、減速帶或者護(hù)欄,。他建議,在某些地段,,對(duì)大型車輛進(jìn)行限制,,比如以分時(shí)間段的方式來加以控制,并劃分貨車專用車道,。另外,,還可以增設(shè)稱重設(shè)備,,超載超限貨車不得上路等。
在涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)附近,,最近一兩年,,這個(gè)下坡急轉(zhuǎn)彎路段已經(jīng)發(fā)生了30多起車禍,。記者駕車親自感受了一下。這段長(zhǎng)下坡大約有兩公里左右,,路面雖然設(shè)置了減速帶,,但效果不明顯。在長(zhǎng)下坡中段,,有一個(gè)近180度的大急彎,對(duì)于慣性較大的貨車而言,,如果不謹(jǐn)慎駕駛,,很容易發(fā)生事故。
重慶交通大學(xué)交通工程研究所所長(zhǎng)劉偉認(rèn)為,,“魔鬼彎道”如果說是設(shè)計(jì)問題,,可能說不過去。并不是每個(gè)設(shè)計(jì)都能百分之百的完美,,有可能存在一定的缺陷,。因?yàn)檫@跟重慶的地形有關(guān)。重慶地貌主要以丘陵,、山地為主,而且坡地面積比較大,,所以城在山中,、山在城中,,很多公路都是根據(jù)地形來設(shè)計(jì)的,?!澳Ч砺范巍逼鋵?shí)并不是真的有魔鬼,,駕駛員通過時(shí)注意觀察、減速慢行,,才是最重要的,。
3月20日開始,,武警北京總隊(duì)執(zhí)勤第四支隊(duì)在京郊山區(qū)開展特戰(zhàn)隊(duì)員極限訓(xùn)練