U型彎,、剪刀路，40度起步加6米窄道再湊上一套5連發(fā)卡彎的重慶公路,，是中國(guó)最刺激的道路,。曲曲彎彎,，沿山而上，順勢(shì)而下,，剛剛沖上一個(gè)坡，馬上就要轉(zhuǎn)彎下山,?？床坏揭粭l路的盡頭。沒有消失點(diǎn),，沒有透視,，放眼看去，路消失了,。要么它拐彎了,，要么它下坡了。

重慶交通大學(xué)教授李淑慶曾代表交大與公路局等部門,，發(fā)起過以《重慶市二級(jí)公路限行超限路安全措施保障研究》為命題的調(diào)查,，對(duì)于“魔鬼彎道”，他曾花費(fèi)了兩年多的時(shí)間進(jìn)行調(diào)研,。

李淑慶說，其實(shí)所謂的“魔鬼彎道”,，一般都是彎度半徑過小,、地段先天缺陷，這種困難地段修建的道路多為極限坡度,。加之彎坡組合，既有坡又有彎,。對(duì)于這些受地形條件限制的彎道，應(yīng)多增加警示標(biāo)志,、減速帶或者護(hù)欄,。他建議，在某些地段,，對(duì)大型車輛進(jìn)行限制,，比如以分時(shí)間段的方式來加以控制，并劃分貨車專用車道,。另外,，還可以增設(shè)稱重設(shè)備,，超載超限貨車不得上路等。

在涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)附近,，最近一兩年,，這個(gè)下坡急轉(zhuǎn)彎路段已經(jīng)發(fā)生了30多起車禍,。記者駕車親自感受了一下。這段長(zhǎng)下坡大約有兩公里左右,，路面雖然設(shè)置了減速帶,，但效果不明顯。在長(zhǎng)下坡中段,，有一個(gè)近180度的大急彎，對(duì)于慣性較大的貨車而言,，如果不謹(jǐn)慎駕駛,，很容易發(fā)生事故。

重慶交通大學(xué)交通工程研究所所長(zhǎng)劉偉認(rèn)為,，“魔鬼彎道”如果說是設(shè)計(jì)問題,，可能說不過去。并不是每個(gè)設(shè)計(jì)都能百分之百的完美,，有可能存在一定的缺陷,。因?yàn)檫@跟重慶的地形有關(guān)。重慶地貌主要以丘陵,、山地為主，而且坡地面積比較大,，所以城在山中,、山在城中,，很多公路都是根據(jù)地形來設(shè)計(jì)的,?！澳Ч砺范巍逼鋵?shí)并不是真的有魔鬼,，駕駛員通過時(shí)注意觀察、減速慢行,，才是最重要的,。