民航飛機高度大概九千八百米,，三萬兩千多英尺，在這個高度下,，極度低溫,、極度缺氧，并且有強風,、強噪音的干擾,，這種環(huán)境下，人類大概幾秒鐘就會失去意識,。

他分析說,，一般來說，在飛機正常失壓的情況下,，第一時間戴上氧氣罩，一般不會有大問題,，但像今天這種情況,，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩,，強風就已經(jīng)來了,。

他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效,、無法自動駕駛的情況下,，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行,?！斑@對駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高,?！彼J為，在自動化設(shè)備失效,、如此惡劣的環(huán)境下,，機組依然將飛機安全降落，“真的是一個奇跡”,。

對話·川航“英雄機組”

“當時飛機的時速超過800公里,，又在萬米高空，空氣非常稀薄,，最嚴重的還是失壓問題,。我腦子里,，只有一個想法，就是盡力操縱飛機,，安全備降,。”

——機長劉傳健

給川航機長"世紀迫降"點贊但別忘了問個"為什么"

不管是哪一種原因,，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題,？或者說，在相應(yīng)等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測（比如老化程度）工作,？

昨日早上,，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,，飛機于7時46分安全備降成都雙流機場,，119名乘客平安落地。

事故未造成乘客傷亡,，自是萬幸,。輿論一邊倒地盛贊機長劉傳健處置得當。這次航空史上罕見的事故,，是飛機駕駛員“平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作”,。川航飛機為何就發(fā)生了？

據(jù)媒體報道,，執(zhí)飛該航班的飛機是空客A319-100,，川航于2011年購進該架飛機。截至目前共使用19912小時,，最近15日無維修記錄,，破裂擋風玻璃系原裝?？湛凸疽雅沙鰧＜医M前往成都配合調(diào)查事故原因,。