民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬(wàn)兩千多英尺，在這個(gè)高度下，極度低溫,、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)噪音的干擾,，這種環(huán)境下,，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí)。

他分析說(shuō),，一般來(lái)說(shuō),，在飛機(jī)正常失壓的情況下，第一時(shí)間戴上氧氣罩,，一般不會(huì)有大問(wèn)題,，但像今天這種情況，玻璃破損后,，駕駛員可能根本沒(méi)有時(shí)間去戴氧氣面罩,，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來(lái)了。

他說(shuō),，在駕駛艙飛行管理組件完全失效,、無(wú)法自動(dòng)駕駛的情況下，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表,，以人工導(dǎo)航的形式來(lái)駕駛飛行,。“這對(duì)駕駛員的心理素質(zhì),、操作技術(shù)要求特別高,。”他認(rèn)為,，在自動(dòng)化設(shè)備失效,、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落,，“真的是一個(gè)奇跡”,。

對(duì)話·川航“英雄機(jī)組”

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過(guò)800公里，又在萬(wàn)米高空,，空氣非常稀薄,，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}。我腦子里,，只有一個(gè)想法,，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降,?！?/p>

——機(jī)長(zhǎng)劉傳健

給川航機(jī)長(zhǎng)"世紀(jì)迫降"點(diǎn)贊但別忘了問(wèn)個(gè)"為什么"

不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問(wèn)題,？或者說(shuō)，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)（比如老化程度）工作？

昨日早上,，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633,，在重慶起飛后沒(méi)多久由于駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，飛機(jī)于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng),，119名乘客平安落地,。

事故未造成乘客傷亡，自是萬(wàn)幸,。輿論一邊倒地盛贊?rùn)C(jī)長(zhǎng)劉傳健處置得當(dāng),。這次航空史上罕見(jiàn)的事故，是飛機(jī)駕駛員“平時(shí)訓(xùn)練都不會(huì)考慮訓(xùn)練如此大難度的操作”,。川航飛機(jī)為何就發(fā)生了,？

據(jù)媒體報(bào)道，執(zhí)飛該航班的飛機(jī)是空客A319-100,，川航于2011年購(gòu)進(jìn)該架飛機(jī),。截至目前共使用19912小時(shí)，最近15日無(wú)維修記錄,，破裂擋風(fēng)玻璃系原裝,。空客公司已派出專家組前往成都配合調(diào)查事故原因,。