廠商為滿(mǎn)足重量或選用鋰電池

記者注意到,，對(duì)于不少外賣(mài)騎手和快遞員而言,，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動(dòng)車(chē)的重要依據(jù),。

李峰（化名）是一名外賣(mài)騎手,。他告訴記者，外賣(mài)這個(gè)行業(yè)最怕的就是超時(shí),，必須要與“時(shí)間賽跑”,，“為了搶單、搶時(shí)間,，大家都會(huì)在電動(dòng)車(chē)上再加裝一塊電池,。”

針對(duì)“整車(chē)質(zhì)量(含電池)不超過(guò)55kg”的規(guī)定，一位電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示,，有些企業(yè)為了滿(mǎn)足重量上限的要求就有可能會(huì)采用鋰電池,，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂(lè)觀。但對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言,，鋰電電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)還不具備充分的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),。

“由于鋰電池質(zhì)量較輕，基本只有鋰電電動(dòng)自行車(chē)才可以滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)的要求,?！睋?jù)這名專(zhuān)家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優(yōu)點(diǎn),，但由于技術(shù)原因,，鋰電池故障率還是比較高，也不能負(fù)荷大電流,，受到?jīng)_擊很容易發(fā)生爆炸,。

騎行電動(dòng)摩托車(chē)應(yīng)先取得資質(zhì)

綠源電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)和超標(biāo)車(chē)進(jìn)行了明確劃分,，也有利于對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管,。

“符合新國(guó)標(biāo)的是一類(lèi)，而超標(biāo)的則列為電動(dòng)輕便摩托車(chē)管理,?！彼f(shuō)，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)或?qū)⒆呦蚍旨?jí)管理,，將分成電動(dòng)自行車(chē),、輕便電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)這三大類(lèi)。

“作為企業(yè),，我們肯定會(huì)嚴(yán)格遵守新國(guó)標(biāo)的要求，這也是企業(yè)的責(zé)任,?！钡呓菡J(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)使用者的需求對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行分級(jí)管理,，對(duì)于一般的消費(fèi)者,，電動(dòng)自行車(chē)只是其日常出行的需要，因此這部分產(chǎn)品就要嚴(yán)格符合新國(guó)標(biāo)的重量,、速度規(guī)定,；而針對(duì)外賣(mài)、快遞等一些特殊的行業(yè),，也應(yīng)該滿(mǎn)足其合理訴求,，允許企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售輕型電動(dòng)摩托車(chē)或者電動(dòng)摩托車(chē)，對(duì)于有騎行需求的特殊行業(yè)從業(yè)者,，則必須要求其具有騎行電動(dòng)摩托車(chē)的相應(yīng)資質(zhì),。

新國(guó)標(biāo)下整車(chē)成本會(huì)提高

此外，記者注意到,，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)是全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。也就是說(shuō)，其所規(guī)定內(nèi)容,，未來(lái)都將成為電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn),、銷(xiāo)售、使用環(huán)節(jié)的否決性標(biāo)準(zhǔn),。

一位電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,，此前的國(guó)標(biāo)不是全文強(qiáng)制，雖然速度,、整車(chē)質(zhì)量,、電池功率等都有標(biāo)準(zhǔn)，但屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn),，只有三項(xiàng)以上（含三項(xiàng)）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品,。“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，影響比較大,，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定，可能會(huì)大幅拉高整車(chē)的成本,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。