廠商為滿足重量或選用鋰電池

記者注意到,，對于不少外賣騎手和快遞員而言，電池容量大,、行駛速度快是他們挑選電動車的重要依據(jù),。

李峰（化名）是一名外賣騎手。他告訴記者,，外賣這個行業(yè)最怕的就是超時,，必須要與“時間賽跑”，“為了搶單,、搶時間,，大家都會在電動車上再加裝一塊電池?！?/p>

針對“整車質量(含電池)不超過55kg”的規(guī)定,，一位電動自行車行業(yè)專家表示，有些企業(yè)為了滿足重量上限的要求就有可能會采用鋰電池,，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀,。但對于大多數(shù)企業(yè)而言，鋰電電動自行車生產(chǎn)還不具備充分的生產(chǎn)經(jīng)驗,。

“由于鋰電池質量較輕,，基本只有鋰電電動自行車才可以滿足新國標的要求?！睋?jù)這名專家介紹,，雖然鋰電池具有重量輕的優(yōu)點，但由于技術原因,，鋰電池故障率還是比較高,，也不能負荷大電流，受到?jīng)_擊很容易發(fā)生爆炸,。

騎行電動摩托車應先取得資質

綠源電動車董事長倪捷認為,，新國標的出臺實現(xiàn)了對合規(guī)的電動自行車和超標車進行了明確劃分,，也有利于對電動自行車行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管。

“符合新國標的是一類,，而超標的則列為電動輕便摩托車管理,。”他說,，未來電動自行車或將走向分級管理,，將分成電動自行車、輕便電動摩托車和電動摩托車這三大類,。

“作為企業(yè),，我們肯定會嚴格遵守新國標的要求，這也是企業(yè)的責任,?！钡呓菡J為，應該根據(jù)使用者的需求對電動自行車進行分級管理,，對于一般的消費者,，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產(chǎn)品就要嚴格符合新國標的重量,、速度規(guī)定,；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業(yè),，也應該滿足其合理訴求,，允許企業(yè)生產(chǎn)、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車,，對于有騎行需求的特殊行業(yè)從業(yè)者,，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應資質。

新國標下整車成本會提高

此外,，記者注意到,，電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說,，其所規(guī)定內(nèi)容,，未來都將成為電動自行車生產(chǎn)、銷售,、使用環(huán)節(jié)的否決性標準,。

一位電動自行車生產(chǎn)企業(yè)負責人告訴記者，此前的國標不是全文強制,，雖然速度、整車質量,、電池功率等都有標準,，但屬于推薦性的標準,，只有三項以上（含三項）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品?！皬娭菩詷藴蕦ιa(chǎn)企業(yè)來說,，影響比較大，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定,，可能會大幅拉高整車的成本,。”該負責人說,。