所以，對(duì)于我們來說,，安全是自動(dòng)駕駛最最重要的一個(gè)方向，它是我們的“天條”,。什么東西都可以錯(cuò)，這個(gè)東西不能錯(cuò),。一旦錯(cuò)的,，一旦出事，就有可能使得整個(gè)技術(shù)的推進(jìn)會(huì)停滯一年到兩年,。更重要的是,，人的安全是最最寶貴的,，是我們最看中的,，我們不能夠在這方面容忍錯(cuò)誤。所以我想給大家看一下我們?cè)谧詣?dòng)駕駛的安全方面,，前一段時(shí)間測(cè)試的視頻,，這個(gè)測(cè)試是在雄安，百度無人車在轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的時(shí)候,，路邊突然跑出來一只小狗,，無人車很正確地在小狗面前停下來，讓它過去之后,，才再接著開的,，我們一起來看一下,。

這其實(shí)是一個(gè)比較難的東西，無人車在高速公路,、封閉公路上快速行駛其實(shí)是相對(duì)安全的,，那個(gè)路況是比較簡(jiǎn)單的。而在開放城市道路上,，有人,，有各種各樣預(yù)想不到的事情，它能不能很好控制自己,，這就是一個(gè)非常難的問題,，要解決了這個(gè)問題，這個(gè)車才能真正的變成無人的,，才能夠自動(dòng)駕駛,。

大家知道，百度不是造車的,，我們是一個(gè)平臺(tái),，我們是一個(gè)完全開放的平臺(tái)，我們的技術(shù)通過開放源代碼,、開放數(shù)據(jù),，讓所有的想造無人車的生產(chǎn)廠商能夠從中獲益。

從我們代碼的開放到后來量產(chǎn),，這中間增加了很多新的代碼,，其中接近50%的代碼都是為了安全增加的，真的要量產(chǎn)了,，真的下線進(jìn)入商用,，真的要載人了，我們不能讓它錯(cuò),，所以大量的經(jīng)歷放在了安全上,，要符合車規(guī)。所以我們?cè)趪鴥?nèi)從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)中第一個(gè)拿到了ISO26262這個(gè)流程的認(rèn)證,，所有電子產(chǎn)品的安全性的認(rèn)證和規(guī)范,。

因?yàn)闊o人車是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，也有很多很多的合作伙伴與我們一起在做,，這就使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)比我們想象推進(jìn)要快,。說實(shí)話，兩三年前我是無法想象到今年可以看到?jīng)]有駕駛位,、沒有方向盤的車能夠在一些封閉的場(chǎng)景中使用,，不管是封閉的園區(qū)、碼頭還是景區(qū)能夠跑起來,，所以它是經(jīng)過了很多方,，從政府到汽車制造商,、科研機(jī)構(gòu)、出行服務(wù)商,，甚至電信運(yùn)營商各個(gè)方面的共同努力,，才達(dá)到這樣一個(gè)狀態(tài)的。