據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，隨著電動汽車,、電動自行車的迅猛發(fā)展，電瓶,，即蓄電池更多地出現(xiàn)在了生活中,。然而，廢舊蓄電池若不科學(xué)處置,，不僅會對環(huán)境造成巨大傷害,，也會淪為不法分子牟利的工具。比如廢舊電池被回收后,，很可能被拿來提煉鉛出售,，以此來獲取利潤，而無用的酸液被隨意倒掉會造成污染,。

沈陽警方近期在遼寧鐵嶺的一個工業(yè)園區(qū)查獲了一個非法煉鉛廠,，查扣了330噸廢電瓶。警方同時發(fā)現(xiàn),，非法煉鉛廠暴力拆解蓄電池廢物,，50噸的硫酸被非法直排到附近土地,，造成不可挽回的污染,。目前已抓捕犯罪嫌疑人14人。

近日,，沈陽警方接到群眾舉報：有兩輛正在行駛途經(jīng)沈陽的貨車,，有酸性液體不斷從車廂中流出，味道非常刺鼻,。民警對車輛進行攔截,，眼前的景象觸目驚心。被攔停的兩輛貨車內(nèi),，滿載著從廢舊的鉛酸蓄電池中拆解下來的鉛板,，足有70多噸。

沈陽市公安局皇姑分局內(nèi)保大隊警官王偉說：“拆解電瓶以后，鉛板里含有很多酸液,。貨車從出發(fā)地一直在高速上跑,，跑一路，酸一路,。服務(wù)區(qū)彌漫著酸味,，車漆都咬開了?！?/p>

《國家危險廢物名錄》中明確認定：廢舊的鉛酸蓄電池屬于危險廢物,，其內(nèi)部含有的廢鉛、廢硫酸等化學(xué)液體,，如果未經(jīng)無害化處理就直接排放到自然環(huán)境中,，所造成的危害極其嚴(yán)重。而鉛酸蓄電池的電極是由鉛及其氧化物制成,，里面的電解液是硫酸溶液,，這兩種物質(zhì)如果隨意傾倒或者利用處置不當(dāng)，會給人體或者生態(tài)環(huán)境造成極為嚴(yán)重的傷害,。

犯罪嫌疑人李某交代,，這些鉛板來自遼寧鐵嶺一個專門拆解廢舊電瓶的作坊，他們從全國各地回收廢舊鉛酸電瓶,，然后將里面的鉛板拆解后運往外省的小冶煉廠進行再冶煉,，拆解1噸舊電瓶，純利潤大約是3000元,。

在遼寧鐵嶺的一個工業(yè)園區(qū)內(nèi),，警方找到了那個專門拆解廢舊電瓶的作坊。2600多平方米的廠區(qū)地面殘留著大量酸性液體,，十幾名工人正對著回收來的舊電瓶進行野蠻破拆,，電瓶內(nèi)的廢液在未經(jīng)任何無害化處理的情況下直接排入地下。

王偉介紹,，他們將廢液直接倒到地上,，拿水沖。水沖之后形成的混合液體,，要么滲坑,，要么滲井。清理現(xiàn)場以后,，在現(xiàn)場檢測的時候,，發(fā)現(xiàn)大的滲坑里酸液PH值在3以下，顯示是強酸,，地面的PH值在2以下?，F(xiàn)場檢測人員回來以后,，鞋底都已經(jīng)被酸蝕了。

警方當(dāng)場抓獲黑作坊老板——犯罪嫌疑人董某某,，及12名正在拆解廢舊電瓶,、傾倒電瓶內(nèi)電解液的工人，現(xiàn)場收繳危險廢物,、廢電瓶及拆解物共計330噸,，涉案金額300多萬元。

經(jīng)審訊,，14名犯罪嫌疑人交代,，自今年4月開始，該黑作坊在沒有取得正規(guī)手續(xù)的情況下,，將各地收來的廢舊電瓶進行拆解,，就地傾倒電瓶內(nèi)的廢電解液，拆取廢電瓶內(nèi)的鉛板向外地販賣,。目前,，涉嫌污染環(huán)境罪的董某某等14名犯罪嫌疑人已被警方依法刑事拘留，此案正在進一步辦理中,。

王偉說,，《刑法》第三百三十八條明確規(guī)定，污染環(huán)境判處三年以下有期徒刑,，情節(jié)特別嚴(yán)重的,，會被判三年以上七年以下有期徒刑。尤其是兩高司法解釋中,，對直接用滲井,、滲坑非法排泄危險廢物的，直接入刑,。

隨著廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn),、暫存、回收環(huán)節(jié)的環(huán)境問題日益凸顯,，生態(tài)環(huán)境部,、發(fā)改委、工信部,、住建部等部門相繼出臺了《固體廢物污染環(huán)境防治法》《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點工作方案》等法規(guī),、制度，對相關(guān)流程提出明確要求,。同時，在2016年8月1日起施行的新版《國家危險廢物名錄》里,，廢鉛酸蓄電池被認定為危險廢物,。

目前,，我國境內(nèi)年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右，呈逐年增長的態(tài)勢,，雖回收率較高,，但環(huán)境污染現(xiàn)象依然高發(fā)。

撫順石油化工大學(xué)副教授張穎介紹其原因：一是收集中轉(zhuǎn)暫存不規(guī)范引發(fā)的貯存設(shè)施不齊全,、原始記錄不規(guī)范,、臺賬明細不全面、轉(zhuǎn)移聯(lián)單未辦理等問題,；二是稅收鏈條不完整引發(fā)灰色利益鏈,，從而出現(xiàn)了私自倒酸、私自拆解,、流向無序,、非法冶煉等一系列問題。

今年3月,，國家工信部聯(lián)合多部門發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,，提出將探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式,，推動回收利用體系建設(shè),。

明確生產(chǎn)者的責(zé)任和監(jiān)管者及其責(zé)任，建立健全回收體系,，才能確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全,、環(huán)保、資源化利用,。實現(xiàn)此目標(biāo),，一方面需要各部門重視起來，通過政策的完善與技術(shù)的革新修補漏洞,。另一方面,，也需要每個人從日常生活的點滴做起，推進廢舊電池走好環(huán)保路,。（記者 郭威 央視記者 齊麗麗）