另外，節(jié)假日（如清明節(jié),、五一和端午節(jié)）對(duì)城市擁堵影響顯著,。一般來(lái)說(shuō)，放假前一天會(huì)產(chǎn)生大量的出行需求,，使得節(jié)假日前一天晚高峰出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，2018年第二季度清明、端午等小長(zhǎng)假前一天的晚高峰,，TTI同比增加27.7%。

早晚高峰交通壓力加大

在分析各主要城市交通運(yùn)行狀況的同時(shí),，《報(bào)告》還分析了早高峰,、晚高峰交通狀況，工作日峰時(shí)4月份最為擁堵,，5月份的峰時(shí)則較為通暢,。“早晚高峰的擁堵城市排行”發(fā)現(xiàn),，哈爾濱和重慶進(jìn)入全國(guó)早高峰擁堵前三位,，西安則為晚高峰最為擁堵的三個(gè)城市之一。

晚高峰擁堵?tīng)顩r結(jié)果表明,，在全國(guó)擁堵排名中排位靠前的西安,，也是晚高峰最為擁堵的三個(gè)城市之一，可見(jiàn)西安的城市交通狀況不理想,。晚高峰時(shí)段,，相比第一季度，蘭州,、廣州,、深圳等城市交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比增幅在8.5%以上，而哈爾濱,、武漢和長(zhǎng)春等城市晚高峰交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比降幅較大,。

對(duì)比2018年第一季度可以發(fā)現(xiàn)，大部分城市早高峰交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比有所增加,，峰時(shí)交通壓力加大,，其中蘭州、貴陽(yáng),、北京,、石家莊、重慶二線城市環(huán)比增幅較大,。

滴滴推“定制公交”解決長(zhǎng)距離通勤痛點(diǎn)

大中型城市都存在著通勤距離長(zhǎng),、通勤花費(fèi)時(shí)間久的問(wèn)題,，上下班不僅擠占了通勤人群生活工作的時(shí)間，也降低了生活滿意度和幸福感,。滴滴出行的這份《報(bào)告》選取北京,、深圳、青島,、貴陽(yáng)等四個(gè)城市,，對(duì)長(zhǎng)距離通勤規(guī)律作了詳細(xì)分析。

分析發(fā)現(xiàn),，北京市平均通勤距離為17.8公里,，深圳市16.9公里，青島市13.8公里,，貴陽(yáng)市12.9公里,。從四個(gè)城市通勤距離分布可以看出，10公里以上的中長(zhǎng)距離通勤占比都在50%左右,，其中20公里以上的長(zhǎng)距離通勤占20%-30%,，這部分長(zhǎng)距離通勤的人口數(shù)量龐大。

為解決城市長(zhǎng)距離通勤問(wèn)題,，滴滴出行通過(guò)數(shù)據(jù)算法選出優(yōu)化公交線路,，在貴陽(yáng)、青島退出了“定制化公交”——這些通過(guò)用戶參與,、大數(shù)據(jù)決策計(jì)算出的公交線路,，具有停站少、速度快,，從居住區(qū)直達(dá)工作區(qū)且覆蓋上班人群多的諸多優(yōu)點(diǎn),。