同時，京津城際鐵路也催生了高速鐵路“中國標準”,。它在高鐵運營調(diào)度,、不同速度等級動車組共線運行控制,、高速移動語音和數(shù)據(jù)通信技術(shù),、行車規(guī)章制度等各個方面,，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系,。

京津冀地區(qū)已形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”

京津城際鐵路以“大運量,、高密度、公交化”的運輸組織模式,，提供了快捷,、安全、方便,、舒適的旅客運輸服務(wù),，30多分鐘的運行時間，拉近了時間和空間的距離,。北京人周末去天津吃小吃,、聽相聲，天津人周末到北京逛故宮,、登香山,，逐漸成為一種流行的休閑方式，更催生了武清這座“高鐵拉來的新城”。

10年間,，武清站共計發(fā)送旅客1218.5萬人,，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人,；經(jīng)停列車也由8對增至現(xiàn)在的23對,，單日最高發(fā)送量為1.6萬人,。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元,。

以京津城際鐵路為發(fā)端,，京滬,、京廣、津秦,、津保,、石濟等高鐵連網(wǎng)成片,，目前，京津冀地區(qū)形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運輸保障,。

十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸

自從開通運行以來，京津城際鐵路以運行安全,、速度快、運能大,、節(jié)能省地,、減排高效等優(yōu)勢，推動了京津兩地交通運輸方式的轉(zhuǎn)變,。十年來,，京津城際累計運送旅客2.5億人次,。相當于減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行,。以一輛小轎車百公里油耗10升計算，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克,，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。