同時(shí),，京津城際鐵路也催生了高速鐵路“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。它在高鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度,、不同速度等級(jí)動(dòng)車組共線運(yùn)行控制,、高速移動(dòng)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信技術(shù)、行車規(guī)章制度等各個(gè)方面,，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系,。

京津冀地區(qū)已形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”

京津城際鐵路以“大運(yùn)量、高密度,、公交化”的運(yùn)輸組織模式,，提供了快捷、安全,、方便,、舒適的旅客運(yùn)輸服務(wù)，30多分鐘的運(yùn)行時(shí)間,，拉近了時(shí)間和空間的距離,。北京人周末去天津吃小吃、聽相聲,，天津人周末到北京逛故宮,、登香山，逐漸成為一種流行的休閑方式,，更催生了武清這座“高鐵拉來(lái)的新城”,。

10年間，武清站共計(jì)發(fā)送旅客1218.5萬(wàn)人,，日均發(fā)送旅客由2008年的366人,，增加至目前的日均1萬(wàn)余人；經(jīng)停列車也由8對(duì)增至現(xiàn)在的23對(duì),，單日最高發(fā)送量為1.6萬(wàn)人,。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元,。

以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬,、京廣,、津秦、津保,、石濟(jì)等高鐵連網(wǎng)成片,，目前，京津冀地區(qū)形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運(yùn)輸保障,。

十年間減少二氧化碳排放168.5萬(wàn)噸

自從開通運(yùn)行以來(lái),，京津城際鐵路以運(yùn)行安全、速度快,、運(yùn)能大,、節(jié)能省地、減排高效等優(yōu)勢(shì),，推動(dòng)了京津兩地交通運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變,。十年來(lái)，京津城際累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次,。相當(dāng)于減少6250萬(wàn)輛小汽車（4人一車）,，每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計(jì)算,，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克,，十年間減少二氧化碳排放168.5萬(wàn)噸。