原標(biāo)題：特斯拉又一高管離職 馬斯克領(lǐng)導(dǎo)能力遭質(zhì)疑

據(jù)彭博社援引不愿意透露姓名的知情人士稱,，特斯拉全球財務(wù)與運營副總裁Justin McAnear即將離職,，成為特斯拉財務(wù)團(tuán)隊失去的另一員大將。在2015年從蘋果跳槽過來后,，McAnear是直接向特斯拉CFO Deepak Ahuja匯報的最高級別管理人員之一,。

特斯拉又一高管離職 公司留住高級人才的能力被質(zhì)疑

美東下午3點15分消息傳出后，特斯拉股價漲幅一度收窄至2%左右,，交投接近285美元,。美股收盤前特斯拉漲幅重新擴(kuò)大,，最終收漲近4%,，重新站上290美元，創(chuàng)9月以來最高,。

盤后,，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉電動汽車在北美地區(qū)的交付量大幅上升,，因此客戶將需要更長時間才能收到貨,，已經(jīng)在優(yōu)先解決這一問題。

特斯拉又一高管離職 公司留住高級人才的能力被質(zhì)疑

上周五盤前消息稱,，上任僅一個月的特斯拉首席會計官Dave Morton將辭職,，理由是“公眾對公司的關(guān)注程度過高”。同日傳出特斯拉首席人力資源官Gaby Toledano也將離職,，不會在休假結(jié)束后重返崗位,，此人剛于2017年5月從藝電跳槽加盟。

分析指出,，上周和今日被爆離職的三名高管,，與特斯拉私有化以及6月公司宣布全面重組、將裁掉9%的崗位有關(guān)。由于最高財務(wù)主管CFO依舊在職,，減緩了對股價的負(fù)面沖擊,。值得注意的是，今年特斯拉財務(wù)部門的高層人事動蕩格外劇烈,。3月時,，特斯拉企業(yè)財務(wù)主管、副總裁級別的Susan Repo也辭職了,。

特斯拉內(nèi)部的常見做法是在正式辭職前休假,，例如前首席工程師Doug Field從5月起休假，6月27日為最后一天上班,，隨后被爆出重返老東家蘋果公司,。特斯拉上周剛提拔為汽車業(yè)務(wù)總裁的Jerome Guillen也曾在2015年長期休假，最終選擇回歸,。而特斯拉制造機(jī)械主管Shen Jackson本周表示4月就休假了,，上周正式停止了工作。

特斯拉今年以來累跌8%,，上周一度跌至五個多月收盤新低,。除了被爆出多名高管離職，馬斯克在加州某播客節(jié)目上公開吸食大麻惹來非議,，他的領(lǐng)導(dǎo)力和公司留住高級人才的能力都被質(zhì)疑,。

華爾街見聞曾提到，特斯拉最大支持者之一的野村證券也看不下去馬斯克的種種失態(tài)行徑了,，周二將股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”,，理由是馬斯克行為古怪可能損害了公司的品牌形象，給市場營造了“特斯拉內(nèi)部不穩(wěn)定”的強(qiáng)烈印象,，“已經(jīng)不再具有可投資性”,。

Loup Ventures創(chuàng)始人、資深投資人士Gene Munster也表示,，如果特斯拉不從董事會開始做出一些改變,，公司可能面臨著終結(jié)的命運，馬斯克日益令人不安的行為已把公司帶到了十字路口,。如果董事會無法控制馬斯克的行為,，由此帶來的損失可能在接下來一兩個季度顯現(xiàn)。

他重點提到了對特斯拉人才流失的擔(dān)憂,。過去一年里13名關(guān)鍵高管離職,，從側(cè)面反映了馬斯克的個性也許很難共事；很多離職高管跳槽去了競爭對手,，削弱了特斯拉在自動駕駛和電動車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,。來自高層的沖擊不僅影響現(xiàn)有員工,，也會影響未來可能加入的員工。沒有人才,，特斯拉就無法競爭,，不管馬斯克工作有多努力。

特斯拉最大機(jī)構(gòu)投資者,、擁有110年歷史的蘇格蘭資管公司Baillie Gifford主管James Anderson今日對路透社表示,，已經(jīng)同美國證監(jiān)會SEC匯報了對特斯拉私有化的了解，認(rèn)為馬斯克需要幫助,，“行為和心理上都需要”：

“我跟馬斯克談話了兩次,，想勸他引入高管協(xié)助管理公司，他說已經(jīng)接近達(dá)成目標(biāo),，會接受更多的幫助,。我之前也建議馬斯克，他發(fā)的那些推特不是太好的事情,?！?/p>

盡管如此，Anderson還是表達(dá)了對馬斯克及特斯拉的信任,。他表示,，不知道SEC會采取何種行動，但“沒有跡象表明我們做錯了任何事”,。私有化鬧劇不會動搖他認(rèn)為馬斯克及特斯拉公司“卓越非凡”的觀點,，并認(rèn)為特斯拉有“極大可能”盈利超強(qiáng)，為股東產(chǎn)生高額回報,。

延伸閱讀

馬斯克的嘗試能成功嗎

人類探索太空的腳步永不停息,，而有一個人的太空夢似乎最為執(zhí)著，這就是埃隆·馬斯克,。

技術(shù)創(chuàng)新源于支持

今年2月,，太空探索公司SpaceX從佛羅里達(dá)州卡拉維拉爾角肯尼迪航天中心功勛的39A發(fā)射平臺上成功發(fā)射了獵鷹重型火箭,，將馬斯克自己的一輛2008年產(chǎn)紅色特斯拉跑車送入了太空,。

隨獵鷹重型火箭送上天的跑車?yán)锩娌シ诺摹短展秩恕罚怯鴵u滾傳奇大衛(wèi)·鮑威為人所知的第一首歌,。加拿大前宇航員克里斯·哈德菲爾德也曾在太空翻唱了這首歌,，成為人類第一支太空MV。埃隆·馬斯克之所以依然把這首歌帶入未知的太空,，就是看中了這首歌所體現(xiàn)的航天精神——自由,、超脫和勇氣。

在獵鷹重型火箭成功發(fā)射大約8分鐘之后,，其兩側(cè)的助推器就順利降落在了卡拉維拉爾角附近的陸上著陸場,。目前,，SpaceX公司在火箭回收再利用方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，此前其已多次回收了獵鷹9號火箭的一級火箭,，也已成功將其再次利用,，極大地降低了太空發(fā)射的成本。

中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心博士,，中國運載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計部型號設(shè)計師錢航說,，目前太空探索公司比較成熟的產(chǎn)品是獵鷹9號火箭。這種火箭是一款兩級運載火箭,，采用液氧煤油發(fā)動機(jī),，其中一級采用9臺梅林發(fā)動機(jī)，呈圓形分布,，其中8臺在同一分布圓,，第九臺在中心位置；二級采用一臺梅林真空發(fā)動機(jī),，相對于一級,，二級使用的梅林發(fā)動機(jī)為提高效率噴嘴有所放大。一級為可回收狀態(tài),。而獵鷹9號重型是在獵鷹9號基礎(chǔ)上發(fā)展而來,，由于備受業(yè)界關(guān)注，其每次相關(guān)的研制進(jìn)展都會掀起一波熱議,。

獵鷹9號重型火箭最早公開宣布的首飛時間為2013年,，后波折不斷。去年7月,，三個通用芯級才全部運達(dá)LC-39A工位的火箭水平組裝廠房,，標(biāo)志著主要部段的生產(chǎn)基本完成，開始進(jìn)入全箭總裝和測試階段,。去年年底,，獵鷹9號重型火箭在工位上起豎，進(jìn)入靜態(tài)點火測試準(zhǔn)備,。該試驗計劃持續(xù)12秒,，主要驗證火箭的點火時序，振動情況和推力平衡情況,。靜態(tài)點火試驗又稱系留點火試驗,，是一種火箭發(fā)射前的預(yù)先點火試驗。眾所周知,，獵鷹9和重型獵鷹都采用了典型的牽制釋放裝置,，而這種裝置也是獵鷹9能夠進(jìn)行靜態(tài)點火的必要條件，因為點火后火箭推重比一旦大于1,，火箭就會離開發(fā)射架,，所以必須有裝置“拽”住火箭,。目前世界現(xiàn)役的運載火箭中，僅有獵鷹9等少數(shù)火箭設(shè)計有靜態(tài)點火環(huán)節(jié),。

獵鷹重型火箭高70米,，大約有20層樓高，起飛重量1420噸,，標(biāo)稱近地軌道運力高達(dá)63.8噸,。這是全球首款可重復(fù)使用的重型運載火箭，可將54噸有效載荷送入軌道,，約等于一架滿載的波音737飛機(jī),。錢航說，這種重型運載火箭未來的目標(biāo)是能夠成為人類前往月球或火星的主要途徑,。

探索太空更需執(zhí)著

錢航告訴記者,，獵鷹重型火箭繼續(xù)使用垂直起降復(fù)用的模塊，并且根據(jù)獵鷹重型火箭捆綁結(jié)構(gòu)特點增加了捆綁承力點和氣動頭錐,，同時發(fā)動機(jī)機(jī)架根據(jù)傳力特點也進(jìn)行了更換,，而回收也繼續(xù)采用垂直起降回收。

根據(jù)SpaceX公布的數(shù)據(jù),，獵鷹重型火箭首飛起飛質(zhì)量1420噸,起飛推力2328噸,，近地軌道運載能力為63.8噸、地球同步軌道運載能力運載能力26.7噸,、火星轉(zhuǎn)移軌道運載能力16.8噸,，是繼土星V火箭、航天飛機(jī)等重型火箭之后起飛規(guī)模和運載能力最大的火箭,，被廣大航天愛好者冠之以當(dāng)之無愧的運載能力之王和運載效率之王,。

獵鷹重型的發(fā)射成功是人類太空史上重要的一筆，它成功實現(xiàn)了一條沒人敢去實踐的道路,，在發(fā)射前的推特上,，馬斯克一改以往發(fā)射“壓力超大、精疲力竭”的表態(tài),，表示出了少有的興奮和快樂：“天氣看來不錯,、火箭看來也不錯”。不管這是一種真情流露,，還是一種公關(guān)策略,，馬斯克曾經(jīng)不止一次的說過：“實際上,，我們最終發(fā)現(xiàn)獵鷹重型火箭的研究遠(yuǎn)比我們想象的要難,。”

對于火箭研制的困難,，恐怕沒有比馬斯克體會更深了,，獵鷹火箭前3次飛行全部失敗的慘痛教訓(xùn)仍然歷歷在目,，公司一度到了瀕臨破產(chǎn)的地步。即使在獵鷹重型首飛前無比興奮的同時,，馬斯克也提出了“三個通用芯級之間的相互影響”,、“跨音速段是否會出現(xiàn)無法預(yù)料的共振”、“分離系統(tǒng)能否通過飛行考核”等尚待飛行明確的問題,，對首飛火箭也明確表達(dá)了可能出現(xiàn)爆炸的擔(dān)憂,。而獵鷹重型火箭首飛時間一推再推，也是對其中艱辛付出的真實寫照,。

錢航說,，獵鷹重型火箭在研制和發(fā)射過程中，其實表現(xiàn)出的是持續(xù)創(chuàng)新,，體現(xiàn)出了未來航天的發(fā)展趨勢,。極高的結(jié)構(gòu)效率、運載效率,、發(fā)動機(jī)推質(zhì)比等技術(shù)指標(biāo)都使該火箭在業(yè)界技壓群雄,。靜態(tài)點火試驗、發(fā)動機(jī)節(jié)流,、動力冗余,、垂直起降回收和重復(fù)使用、“冷分離”機(jī)構(gòu),、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計等一系列創(chuàng)新性技術(shù)在獵鷹9號火箭上逐步應(yīng)用,。相比于獵鷹9號火箭采用的漸進(jìn)式創(chuàng)新，獵鷹重型火箭更多的是應(yīng)用創(chuàng)新和集成創(chuàng)新—比別人做的更快,，比以前做的更好,。先定個小目標(biāo)，一旦目標(biāo)確定就咬定不放松,，務(wù)實而又敢于堅持,，是它取得成功的力量之源。

錢航告訴記者,，隨著未來航天市場的蓬勃發(fā)展,，各種航天企業(yè)層出不窮，不同的企業(yè)定位將會帶來創(chuàng)新方式的多元化,，有人追求應(yīng)用上的具體改進(jìn),、有人看重成本上的低廉，很難用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去評判,，即使包括獵鷹9號火箭的有些創(chuàng)新也值得討論,，但敢于創(chuàng)新和務(wù)實執(zhí)著，將會推動太空探索事業(yè)的不斷發(fā)展,。

馬式嘗試可以借鑒

馬斯克本人被稱為“鋼鐵俠”,，他追逐他的太空夢想過程中,，他哭泣過、苦惱過,。網(wǎng)上有一段“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克接受采訪的視頻,，馬斯克眼睛濕潤、時而哽咽,。這段6分多鐘的視頻里有很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉和SpaceX后所遭遇的唱衰,。

當(dāng)字幕上打出“當(dāng)你想放棄時，想想你當(dāng)初為什么要開始”時,，馬斯克斬釘截鐵地說：“我不放棄,。”他說：“我不知道什么叫放棄,，除非我被困住或者死去,。”

馬斯克將大部分精力投入到太空探索公司SpaceX,、雄心勃勃地想把人類送上火星時,，那些已經(jīng)從事航天事業(yè)幾十年的人，包括人類歷史是上第一個登上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗,、最后一個離開月球的宇航員尤金·塞爾南都,，都不看好他，說馬斯克“不懂這些你不了解的事,?！钡钱?dāng)有人問馬斯克：“這些航天前輩的事跡，是否鼓舞了你去做這件事嗎,？”馬斯克卻毫不猶豫地回答：“是的,。”再追問：“可他們在你前進(jìn)的方向上扔石頭,、百般阻撓……”時,，馬斯克的眼睛因為淚水在里面打轉(zhuǎn)而變得格外晶亮，他靠使勁抿嘴來控制自己的情緒,，但聲音卻無法控制地哽咽著回答道：“的確很艱難,。”

馬斯克說過他曾幾近崩潰,，但是最終卻選擇了堅持,。

SpaceX的火箭回收曾經(jīng)歷過多次失敗，直到2016年4月8日是一個歷史性的轉(zhuǎn)折點,，這一天,，SpaceX獵鷹9v1.2火箭成功實現(xiàn)了海上著陸。之后，有關(guān)獵鷹火箭的好消息就接連不斷,。

從馬斯克身上,，體現(xiàn)了勇于創(chuàng)新的可貴品質(zhì),。錢航告訴記者,，事實上，創(chuàng)新有時候或許并不只是技術(shù)的可行或者先進(jìn),，更多的是利弊的權(quán)衡和方式的選擇,。但不管方式和目的如何，“鋼鐵俠”馬斯克和他的太空探索公司每一次創(chuàng)新都是值得尊重的,，尤其是他們敢于嘗試,、永不停步的精神。