原標題：特斯拉又一高管離職 馬斯克領導能力遭質疑

據(jù)彭博社援引不愿意透露姓名的知情人士稱,，特斯拉全球財務與運營副總裁Justin McAnear即將離職，成為特斯拉財務團隊失去的另一員大將,。在2015年從蘋果跳槽過來后,，McAnear是直接向特斯拉CFO Deepak Ahuja匯報的最高級別管理人員之一。

特斯拉又一高管離職 公司留住高級人才的能力被質疑

美東下午3點15分消息傳出后,，特斯拉股價漲幅一度收窄至2%左右,，交投接近285美元。美股收盤前特斯拉漲幅重新擴大,，最終收漲近4%,，重新站上290美元，創(chuàng)9月以來最高,。

盤后,，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉電動汽車在北美地區(qū)的交付量大幅上升,，因此客戶將需要更長時間才能收到貨,，已經(jīng)在優(yōu)先解決這一問題。

特斯拉又一高管離職 公司留住高級人才的能力被質疑

上周五盤前消息稱，上任僅一個月的特斯拉首席會計官Dave Morton將辭職,，理由是“公眾對公司的關注程度過高”,。同日傳出特斯拉首席人力資源官Gaby Toledano也將離職，不會在休假結束后重返崗位,，此人剛于2017年5月從藝電跳槽加盟,。

分析指出，上周和今日被爆離職的三名高管,，與特斯拉私有化以及6月公司宣布全面重組,、將裁掉9%的崗位有關。由于最高財務主管CFO依舊在職,，減緩了對股價的負面沖擊,。值得注意的是，今年特斯拉財務部門的高層人事動蕩格外劇烈,。3月時,，特斯拉企業(yè)財務主管,、副總裁級別的Susan Repo也辭職了,。

特斯拉內(nèi)部的常見做法是在正式辭職前休假，例如前首席工程師Doug Field從5月起休假,，6月27日為最后一天上班,，隨后被爆出重返老東家蘋果公司。特斯拉上周剛提拔為汽車業(yè)務總裁的Jerome Guillen也曾在2015年長期休假,，最終選擇回歸。而特斯拉制造機械主管Shen Jackson本周表示4月就休假了,，上周正式停止了工作。

特斯拉今年以來累跌8%,，上周一度跌至五個多月收盤新低,。除了被爆出多名高管離職，馬斯克在加州某播客節(jié)目上公開吸食大麻惹來非議,，他的領導力和公司留住高級人才的能力都被質疑,。

華爾街見聞曾提到，特斯拉最大支持者之一的野村證券也看不下去馬斯克的種種失態(tài)行徑了,，周二將股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”,，理由是馬斯克行為古怪可能損害了公司的品牌形象，給市場營造了“特斯拉內(nèi)部不穩(wěn)定”的強烈印象,，“已經(jīng)不再具有可投資性”,。

Loup Ventures創(chuàng)始人、資深投資人士Gene Munster也表示，如果特斯拉不從董事會開始做出一些改變,，公司可能面臨著終結的命運,，馬斯克日益令人不安的行為已把公司帶到了十字路口。如果董事會無法控制馬斯克的行為,，由此帶來的損失可能在接下來一兩個季度顯現(xiàn),。

他重點提到了對特斯拉人才流失的擔憂。過去一年里13名關鍵高管離職,，從側面反映了馬斯克的個性也許很難共事,；很多離職高管跳槽去了競爭對手，削弱了特斯拉在自動駕駛和電動車領域的競爭優(yōu)勢,。來自高層的沖擊不僅影響現(xiàn)有員工,，也會影響未來可能加入的員工。沒有人才,，特斯拉就無法競爭,，不管馬斯克工作有多努力,。

特斯拉最大機構投資者,、擁有110年歷史的蘇格蘭資管公司Baillie Gifford主管James Anderson今日對路透社表示,，已經(jīng)同美國證監(jiān)會SEC匯報了對特斯拉私有化的了解,，認為馬斯克需要幫助，“行為和心理上都需要”：

“我跟馬斯克談話了兩次,，想勸他引入高管協(xié)助管理公司,，他說已經(jīng)接近達成目標，會接受更多的幫助,。我之前也建議馬斯克,，他發(fā)的那些推特不是太好的事情,。”

盡管如此,，Anderson還是表達了對馬斯克及特斯拉的信任。他表示,，不知道SEC會采取何種行動，但“沒有跡象表明我們做錯了任何事”,。私有化鬧劇不會動搖他認為馬斯克及特斯拉公司“卓越非凡”的觀點，并認為特斯拉有“極大可能”盈利超強,，為股東產(chǎn)生高額回報,。

延伸閱讀

馬斯克的嘗試能成功嗎

人類探索太空的腳步永不停息，而有一個人的太空夢似乎最為執(zhí)著,，這就是埃隆·馬斯克,。

技術創(chuàng)新源于支持

今年2月，太空探索公司SpaceX從佛羅里達州卡拉維拉爾角肯尼迪航天中心功勛的39A發(fā)射平臺上成功發(fā)射了獵鷹重型火箭，將馬斯克自己的一輛2008年產(chǎn)紅色特斯拉跑車送入了太空,。

隨獵鷹重型火箭送上天的跑車里面播放的《太空怪人》,，是英國搖滾傳奇大衛(wèi)·鮑威為人所知的第一首歌,。加拿大前宇航員克里斯·哈德菲爾德也曾在太空翻唱了這首歌，成為人類第一支太空MV,。埃隆·馬斯克之所以依然把這首歌帶入未知的太空,，就是看中了這首歌所體現(xiàn)的航天精神——自由,、超脫和勇氣,。

在獵鷹重型火箭成功發(fā)射大約8分鐘之后，其兩側的助推器就順利降落在了卡拉維拉爾角附近的陸上著陸場,。目前，SpaceX公司在火箭回收再利用方面的技術已經(jīng)非常成熟,，此前其已多次回收了獵鷹9號火箭的一級火箭，也已成功將其再次利用,，極大地降低了太空發(fā)射的成本。

中國科學院國家空間科學中心博士,，中國運載火箭技術研究院總體設計部型號設計師錢航說，目前太空探索公司比較成熟的產(chǎn)品是獵鷹9號火箭,。這種火箭是一款兩級運載火箭,，采用液氧煤油發(fā)動機,，其中一級采用9臺梅林發(fā)動機,，呈圓形分布,，其中8臺在同一分布圓，第九臺在中心位置,；二級采用一臺梅林真空發(fā)動機,，相對于一級,，二級使用的梅林發(fā)動機為提高效率噴嘴有所放大,。一級為可回收狀態(tài)。而獵鷹9號重型是在獵鷹9號基礎上發(fā)展而來,，由于備受業(yè)界關注,，其每次相關的研制進展都會掀起一波熱議。

獵鷹9號重型火箭最早公開宣布的首飛時間為2013年,，后波折不斷。去年7月,，三個通用芯級才全部運達LC-39A工位的火箭水平組裝廠房,，標志著主要部段的生產(chǎn)基本完成,，開始進入全箭總裝和測試階段,。去年年底，獵鷹9號重型火箭在工位上起豎,，進入靜態(tài)點火測試準備。該試驗計劃持續(xù)12秒,，主要驗證火箭的點火時序,，振動情況和推力平衡情況,。靜態(tài)點火試驗又稱系留點火試驗,，是一種火箭發(fā)射前的預先點火試驗。眾所周知,，獵鷹9和重型獵鷹都采用了典型的牽制釋放裝置，而這種裝置也是獵鷹9能夠進行靜態(tài)點火的必要條件,，因為點火后火箭推重比一旦大于1,，火箭就會離開發(fā)射架,，所以必須有裝置“拽”住火箭,。目前世界現(xiàn)役的運載火箭中,，僅有獵鷹9等少數(shù)火箭設計有靜態(tài)點火環(huán)節(jié),。

獵鷹重型火箭高70米,，大約有20層樓高,，起飛重量1420噸，標稱近地軌道運力高達63.8噸,。這是全球首款可重復使用的重型運載火箭,，可將54噸有效載荷送入軌道，約等于一架滿載的波音737飛機,。錢航說,，這種重型運載火箭未來的目標是能夠成為人類前往月球或火星的主要途徑。

探索太空更需執(zhí)著

錢航告訴記者,，獵鷹重型火箭繼續(xù)使用垂直起降復用的模塊,，并且根據(jù)獵鷹重型火箭捆綁結構特點增加了捆綁承力點和氣動頭錐，同時發(fā)動機機架根據(jù)傳力特點也進行了更換,，而回收也繼續(xù)采用垂直起降回收,。

根據(jù)SpaceX公布的數(shù)據(jù),，獵鷹重型火箭首飛起飛質量1420噸,起飛推力2328噸,，近地軌道運載能力為63.8噸、地球同步軌道運載能力運載能力26.7噸,、火星轉移軌道運載能力16.8噸，是繼土星V火箭,、航天飛機等重型火箭之后起飛規(guī)模和運載能力最大的火箭,，被廣大航天愛好者冠之以當之無愧的運載能力之王和運載效率之王,。

獵鷹重型的發(fā)射成功是人類太空史上重要的一筆,，它成功實現(xiàn)了一條沒人敢去實踐的道路，在發(fā)射前的推特上,，馬斯克一改以往發(fā)射“壓力超大,、精疲力竭”的表態(tài),，表示出了少有的興奮和快樂：“天氣看來不錯,、火箭看來也不錯”。不管這是一種真情流露,，還是一種公關策略，馬斯克曾經(jīng)不止一次的說過：“實際上，我們最終發(fā)現(xiàn)獵鷹重型火箭的研究遠比我們想象的要難,?！?/p>

對于火箭研制的困難，恐怕沒有比馬斯克體會更深了,，獵鷹火箭前3次飛行全部失敗的慘痛教訓仍然歷歷在目，公司一度到了瀕臨破產(chǎn)的地步,。即使在獵鷹重型首飛前無比興奮的同時，馬斯克也提出了“三個通用芯級之間的相互影響”,、“跨音速段是否會出現(xiàn)無法預料的共振”、“分離系統(tǒng)能否通過飛行考核”等尚待飛行明確的問題,，對首飛火箭也明確表達了可能出現(xiàn)爆炸的擔憂。而獵鷹重型火箭首飛時間一推再推,，也是對其中艱辛付出的真實寫照。

錢航說,，獵鷹重型火箭在研制和發(fā)射過程中,，其實表現(xiàn)出的是持續(xù)創(chuàng)新，體現(xiàn)出了未來航天的發(fā)展趨勢。極高的結構效率,、運載效率,、發(fā)動機推質比等技術指標都使該火箭在業(yè)界技壓群雄。靜態(tài)點火試驗,、發(fā)動機節(jié)流、動力冗余,、垂直起降回收和重復使用、“冷分離”機構,、輕質結構設計等一系列創(chuàng)新性技術在獵鷹9號火箭上逐步應用,。相比于獵鷹9號火箭采用的漸進式創(chuàng)新,，獵鷹重型火箭更多的是應用創(chuàng)新和集成創(chuàng)新—比別人做的更快,，比以前做的更好,。先定個小目標，一旦目標確定就咬定不放松,，務實而又敢于堅持,，是它取得成功的力量之源。

錢航告訴記者,，隨著未來航天市場的蓬勃發(fā)展,，各種航天企業(yè)層出不窮，不同的企業(yè)定位將會帶來創(chuàng)新方式的多元化,，有人追求應用上的具體改進,、有人看重成本上的低廉，很難用統(tǒng)一的標準去評判,，即使包括獵鷹9號火箭的有些創(chuàng)新也值得討論,，但敢于創(chuàng)新和務實執(zhí)著，將會推動太空探索事業(yè)的不斷發(fā)展,。

馬式嘗試可以借鑒

馬斯克本人被稱為“鋼鐵俠”,，他追逐他的太空夢想過程中，他哭泣過,、苦惱過,。網(wǎng)上有一段“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克接受采訪的視頻，馬斯克眼睛濕潤,、時而哽咽。這段6分多鐘的視頻里有很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉和SpaceX后所遭遇的唱衰,。

當字幕上打出“當你想放棄時,，想想你當初為什么要開始”時，馬斯克斬釘截鐵地說：“我不放棄,?！彼f：“我不知道什么叫放棄，除非我被困住或者死去,?！?/p>

馬斯克將大部分精力投入到太空探索公司SpaceX、雄心勃勃地想把人類送上火星時,，那些已經(jīng)從事航天事業(yè)幾十年的人,，包括人類歷史是上第一個登上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗、最后一個離開月球的宇航員尤金·塞爾南都,，都不看好他,，說馬斯克“不懂這些你不了解的事?！钡钱斢腥藛栺R斯克：“這些航天前輩的事跡,，是否鼓舞了你去做這件事嗎？”馬斯克卻毫不猶豫地回答：“是的,?！痹僮穯枺骸翱伤麄冊谀闱斑M的方向上扔石頭、百般阻撓……”時,，馬斯克的眼睛因為淚水在里面打轉而變得格外晶亮,，他靠使勁抿嘴來控制自己的情緒，但聲音卻無法控制地哽咽著回答道：“的確很艱難,?！?/p>

馬斯克說過他曾幾近崩潰,，但是最終卻選擇了堅持。

SpaceX的火箭回收曾經(jīng)歷過多次失敗,，直到2016年4月8日是一個歷史性的轉折點,，這一天，SpaceX獵鷹9v1.2火箭成功實現(xiàn)了海上著陸,。之后,，有關獵鷹火箭的好消息就接連不斷。

從馬斯克身上,，體現(xiàn)了勇于創(chuàng)新的可貴品質,。錢航告訴記者，事實上,，創(chuàng)新有時候或許并不只是技術的可行或者先進,，更多的是利弊的權衡和方式的選擇。但不管方式和目的如何,，“鋼鐵俠”馬斯克和他的太空探索公司每一次創(chuàng)新都是值得尊重的,，尤其是他們敢于嘗試、永不停步的精神,。