原標(biāo)題：“警官,，扣我3分不夠，扣我12分行不行,？”

按照主城區(qū)載貨汽車限行的相關(guān)規(guī)定,，部分區(qū)域在早晚高峰時段,，禁止貨車通行，違者將給予駕駛證記3分,、罰款100元的處罰,。

然而，駕駛員小何在面臨這樣一個處罰時,，卻向民警提出了一個特別的請求：“扣我3分不夠,，扣我12分行不行？讓公司引起重視,！”

這樣的請求,，讓交巡警們哭笑不得，可仔細一想,，也理解小何的無奈,。

這到底是怎么一回事,？

事件

貨車闖禁被查

駕駛員請求記駕駛證12分

起因

8月28日下午6時，九龍坡交巡警支隊謝家灣大隊民警馬保正在袁家崗執(zhí)勤,，此時正值晚高峰時段,，按照相關(guān)規(guī)定，載貨汽車限制通行,。6時10分許,，他發(fā)現(xiàn)一輛牌照為渝XXXXXX小型貨車闖禁，民警示意駕駛員靠邊停車,，接受處罰,。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第38條規(guī)定，馬保決定給予駕駛員小何駕駛證記3分,、罰款100元處罰,。

按理說，這時一般駕駛員都會主動認錯,，以期民警“網(wǎng)開一面”,。但出乎意料，小何低頭略作思考,，突然開口：“民警同志,，駕駛證記3分太少，扣我12分行不行,？”主動請求駕駛證記12分,，這樣的情況，馬保還是第一次遇到,，腦子有些發(fā)蒙,。

公司規(guī)定“犯規(guī)”

溝通無果快遞員被“逼上梁山”

緣由

帶著疑問，馬保和小何聊天,。原來,，小何在快遞公司上班，公司內(nèi)部今年有了新規(guī)定“一旦接到訂單,，駕駛員必須準(zhǔn)時送達客戶,，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”。這樣的規(guī)定,，無疑是和相關(guān)法規(guī)對著干,。小何及公司的其他送貨員多次和公司溝通，可公司管理人員卻不管這些,，要求大家必須按照規(guī)定送貨,，否則就按照公司相關(guān)規(guī)定處理，反正最后的結(jié)果就一條：罰錢,。

小何每個月工資按照完成單數(shù)提成,，正常情況下,，每個月能完成百余單。工資也就三四千元,?？砂凑展鞠嚓P(guān)規(guī)定，一旦沒有按時送到,，每單的錢就要扣去一半,，一旦被客戶投訴，那這一單就算是白干了,。

小何與公司溝通無結(jié)果,，以致他每次限行期間接到訂單，內(nèi)心都誠惶誠恐,，但不得不冒險駕車送貨,，可說是被“逼上梁山”。

依法記3分

民警將出面和快遞公司溝通

結(jié)果

這次被民警查處,，小何也不愿再受這“夾板氣”,，設(shè)想如果此次駕駛證被記12分，將引起公司重視,，讓公司在貨車限行期間將不再派單,，也算犧牲自己，“造?！蓖?。

聽了小何的說法，民警馬?？扌Σ坏谩Ｒ婪ㄌ幚硗戤?，馬保給出小何個人建議：1,。此次違法行為，民警只能依法處理,；2,。耐心和公司溝通，問題最終可以得到妥善解決,；3,。如果需要，民警可以和公司溝通,，幫助解決問題,。

小何也表示，此次回去就和公司溝通,，如果還不能引起公司重視,，再來請民警幫忙,。

調(diào)查

為搶業(yè)務(wù)不少快遞公司都有“犯規(guī)”規(guī)定

“一旦接到訂單，駕駛員必須準(zhǔn)時送達客戶,，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”,。據(jù)重慶晨報記者調(diào)查，主城區(qū)不少快遞公司都有此類規(guī)定,，不僅在限行時段接單分配任務(wù),，有時連正常用餐時間也要按時配送，也因為此,，不少貨車快遞員午飯晚飯都不能按時吃,。

王師傅是一名貨車快遞員，兩個月前他還是一名出租車司機,，最近一段時間才換了這個工作,，公司位于渝北區(qū)一個物流園?！耙郧斑€能保證中午按時吃飯,，現(xiàn)在只要有派單，誰還管你吃飯,?！蓖鯉煾当г梗詮漠?dāng)了貨車快遞員,，每天只要有單,，不論何時，都要第一時間送過去,，碰上飯點,，他只能先去送貨，有時候干脆午飯晚飯一起吃,，幾天下來,，腸胃就出了問題。

王師傅坦言,，據(jù)他了解,，這種情況在快遞行業(yè)再正常不過，胃病也成了不少快遞司機的“職業(yè)病”,。

競爭激烈

快遞公司只管接單不管“交規(guī)”

相比不能按時吃飯,，真正讓快遞員們頭痛的還是限行期間派單的問題?！斑@邊交巡警有規(guī)定要限行,，那邊公司有規(guī)定要送貨，你能咋辦？”同在渝北區(qū)某物流園當(dāng)送貨司機的小鐘說,，公司為了搶單,，根本不管限不限行，就給送貨司機撂下一句“必須按時送到”,，其他的一概不管,，超時、投訴,，都要扣錢,，自己看著辦?！罢f來說去,，為了多賺錢，還不是難為我們這些司機,?！?/p>

據(jù)渝北區(qū)某快遞公司的一位主管介紹，如今主城區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)競爭激烈,，單是在渝北區(qū)部分物流園每年都有多家快遞公司成立,，要賺錢，只能拼命搶單,，根本管不了貨車限行的相關(guān)規(guī)定,，“搶到了就要送，被查了,，也只能怪運氣,。”

該主管表示,，如今大部分快遞公司都是如此,，也不是他們一家。貨車司機被交巡警查了,，駕照扣分后要進行學(xué)習(xí),，不能上路，公司也蒙受損失,，關(guān)鍵時刻派不出人來，但目前的情況下,，公司也只能如此,。

支招

相關(guān)規(guī)定應(yīng)落實到快遞公司不能讓貨車司機受夾板氣

一方面是貨車分時限行不可觸犯，一方面是快遞公司搶單來者不拒,，這樣的情況無疑讓貨車司機在中間受氣,，甚至“逼上梁山”，不惜冒險闖禁。

如何解決這一問題,？多年從事物流行業(yè)的張先生認為,，越來越多的城市開始對貨車進行限行，一方面是為了滿足城市的環(huán)保要求,，另一方面是為了減少市內(nèi)車流量,，從而減少擁堵。這點無可厚非,，但在限行的同時,，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)對物流行業(yè)下達規(guī)定，并定期進行檢查督促,，嚴查這種限行時段派單的行為,。

此外，應(yīng)鼓勵物流快遞公司多采用新能源貨車進行配送,。據(jù)了解,，在成都、天津,、西安,、蘇州和深圳等給予新能源物流車路權(quán)的城市，純電動物流車也成為了物流公司特別青睞的貨物運輸車,。如在成都,，早晚高峰期新能源物流車可以暢通無阻；在西安,，純電動物流車不僅不限行,，還可以走公交車道。

張先生表示,，目前重慶地區(qū)對于新能源物流車也有一定的鼓勵政策,。

根據(jù)重慶市相關(guān)規(guī)定，對使用新能源專用號牌且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過4.5噸的渝籍牌照載貨汽車發(fā)放主城區(qū)貨車通行證,。對納入城市配送體系或者更新替換傳統(tǒng)能源的且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的新能源貨車,，發(fā)放綠色通行證。本報記者景然

○一旦接到訂單,，駕駛員必須準(zhǔn)時送達客戶,，即使貨車限行期間也務(wù)必完成。

快遞公司VS相關(guān)規(guī)定

○按照主城區(qū)載貨汽車限行的相關(guān)規(guī)定,，部分區(qū)域在早晚高峰時段,，禁止貨車通行，違者將給予駕駛證記3分,、罰款100元的處罰,。