寒冷天氣下灑水作業(yè)事關(guān)公共安全，不可麻痹大意,，一旦發(fā)生意外,，灑水方輕則要承擔(dān)民事賠償責(zé)任，重則可能涉及犯罪問題,。在有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，環(huán)衛(wèi)部門冬季灑水作業(yè)還有“失手”的時(shí)候，其他部門或單位犯錯(cuò)的概率無疑更大,。根據(jù)氣溫變化對路面進(jìn)行清洗是常識(shí),，但有些單位連常識(shí)都沒有，特別在環(huán)保壓力下,，有些單位更容易機(jī)械地進(jìn)行灑水降塵作業(yè),。

這次環(huán)衛(wèi)部門的“躺槍”，恰恰暴露了交通安全的一大隱患和漏洞,。依照常州的灑水標(biāo)準(zhǔn),，氣溫低于5攝氏度時(shí)，對于橋面,、隧道等路面就不進(jìn)行灑水作業(yè)了,；氣溫低于2攝氏度時(shí)，道路路面就不進(jìn)行灑水作業(yè)了,。但這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),，對在建工地,、綠化養(yǎng)護(hù)等同樣需要進(jìn)行灑水作業(yè)的部門或單位，有沒有約束力,？相較于環(huán)衛(wèi)部門,，其他單位的灑水作業(yè)很業(yè)余、很隨意,，安全隱患更大,。

從今年7月深圳地鐵“三天內(nèi)挖斷七根電纜”，到這次常州地鐵“灑水成冰致撞車”,，隨著地鐵建設(shè)快速推進(jìn),，地鐵施工往往成為城市多種事故的“主角”。作為現(xiàn)代化高科技的代表,，地鐵施工理應(yīng)提高安全意識(shí)及全局意識(shí),，提升專業(yè)化現(xiàn)代化管理水平，加強(qiáng)事前預(yù)控,、事中監(jiān)管和事后嚴(yán)肅處置,，才能及時(shí)消弭安全隱患，實(shí)現(xiàn)讓城市更安全舒適的建設(shè)目標(biāo),。

這些年來,灑水結(jié)冰致車禍?zhǔn)录l繁發(fā)生,，但對相關(guān)部門及責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)和追償卻鮮有耳聞，這是不正常的,。因過錯(cuò)釀成事故,，如果肇事者不賠償、不擔(dān)責(zé),，類似事故自然難免,。相關(guān)部門在依紀(jì)依法問責(zé)和追償?shù)耐瑫r(shí)，應(yīng)建議車主和保險(xiǎn)公司行動(dòng)起來,，依法追究涉事單位的法律責(zé)任——這不光是維護(hù)自身合法權(quán)利,，也是為公共安全盡一份力。

原標(biāo)題：灑水結(jié)冰致車禍 該誰擔(dān)責(zé)不能含糊