“ofo為了急速占據(jù)市場,與自行車生產(chǎn)商簽訂了大批量的生產(chǎn)合同,小黃車一夜間泛濫,這是押金的一部分流向,?！焙锨叵Ｑ嗦?lián)合律師事務(wù)所主任秦希燕分析認(rèn)為,ofo一進(jìn)入市場就采用低成本迅速擴(kuò)張模式,大量投放造價(jià)低廉的單車占領(lǐng)市場,這種野蠻擴(kuò)張模式到了后期導(dǎo)致大量車輛需要維護(hù),用戶押金就變成了平臺運(yùn)維的資金,。此外,為了配合迅速擴(kuò)張,ofo招募了大量人員,企業(yè)內(nèi)部管理費(fèi)用支出巨大,。ofo的廣告造勢兇猛,在宣傳營銷上也需大量費(fèi)用?！皵?shù)億元押金不能及時(shí)返還,ofo可能存在內(nèi)部資金侵吞問題,。ofo融資資金曾一度超過其經(jīng)營所需資金,容易滋生內(nèi)部資產(chǎn)侵吞行為,?！鼻叵Ｑ嗾f,。

　　為何退押金這么難

對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院教授蘇號朋認(rèn)為,退押金難可能存在兩個(gè)原因,一是經(jīng)營者不想退,二是確實(shí)無錢可退,。

據(jù)蘇號朋分析,從ofo設(shè)置的退押金程序可以看出,交押金很容易,但退押金的程序要復(fù)雜得多,這其實(shí)屬于一種變相刁難,違反誠信經(jīng)營的精神。其次,客觀上,企業(yè)很有可能沒錢可退,。共享單車押金的特點(diǎn)是一輛單車可能承載很多份押金,這和傳統(tǒng)的一對一的押金是完全不同的,。一輛共享單車可以收取幾十份押金,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單車本身價(jià)值,這就使得平臺押金變成了融資的手段。

同時(shí),企業(yè)監(jiān)管方面也存在問題,。目前尚無明確規(guī)定押金一定不能動(dòng)用,因此企業(yè)一定不會(huì)放過這樣一筆巨大的財(cái)富,。企業(yè)經(jīng)營、擴(kuò)大再生產(chǎn),、民間借貸,、收取高額利息、對外投資等,一個(gè)企業(yè)進(jìn)行市場經(jīng)營行為本身就具有巨大風(fēng)險(xiǎn),誰也不能保證只賺不賠,。一旦經(jīng)營失敗,就可能使整個(gè)企業(yè)停擺,對于用戶的押金很可能會(huì)采取拖延,、甚至干脆不退的策略。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為,押金難退主要原因可能是資金被挪用了,?！百Y金鏈斷裂之后,自有資金和消費(fèi)者的押金或預(yù)付款混為一談,。資金被挪用后,一旦經(jīng)營上出現(xiàn)問題,在沒有得到融資的前提下,就退還不了,。退押金背后其實(shí)是代表著用戶對企業(yè)失去信心,代表著用戶數(shù)量的減少、企業(yè)競爭力下降,。企業(yè)不愿意輕易失去投資了巨額資金才增長的用戶量,但遭到用戶差評的產(chǎn)業(yè),就更難融入資本,也就沒有資金能退給用戶押金,進(jìn)而形成惡性循環(huán),。”朱巍說,。