原鐵道部新聞發(fā)言人 王勇平 ：“我剛下飛機(jī)事故現(xiàn)場也沒去過我沒有把握,，后來考慮來考慮去覺得還是由我去可能比較合適一點(diǎn),。所以當(dāng)時(shí)就這樣說，王勇平同志你究竟有把握沒有,。大家知道加了同志這兩個(gè)字分量不一樣。那是組織上對你的一個(gè)要求，有條件你得上沒有條件你得上，有把握你得去沒有把握你也得去,。”

發(fā)布會(huì)上王勇平多次鞠躬致歉,。他解釋,，動(dòng)車頭被埋是為了擴(kuò)展工作面，為了增強(qiáng)信息可信度,，他才有了“相信”論,；在回答為何救援結(jié)束、卻在拆解機(jī)體時(shí)發(fā)現(xiàn)幸存者,，他說了“奇跡”論,。十幾個(gè)問答中，偏偏這兩句話迅速在網(wǎng)絡(luò)引起嘩然,。輿論風(fēng)暴中的他不久被外調(diào)波蘭,。

白巖松： 從2003開始，中國的政府新聞發(fā)言人制度走過了15年,，進(jìn)步是巨大的,，但是誰都知道不可能沒有坎坷，甚至挫折和低谷,。說到挫折不能不提到當(dāng)時(shí)鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平,，在溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，他主持了第一場新聞發(fā)布會(huì),，之后的直播節(jié)目當(dāng)中我批評了他的一些話,。但即便如此，他依然是我非常尊敬的新聞發(fā)言人,，因?yàn)樗恢痹谔剿鞑⑶腋覔?dān)當(dāng),，因此節(jié)目中的批評是對事對話，但不對人,，節(jié)目播出后幾天,，我也跟鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)過對王勇平的尊敬和支持。因?yàn)槲抑罍刂輨?dòng)車事故的發(fā)生,，可不該是作為新聞發(fā)言人的王勇平來開新聞發(fā)布會(huì),。多年以后的2016年，中辦國辦下發(fā)關(guān)于全面推進(jìn)政務(wù)公開工作的意見,，其中就明確規(guī)定,，遇重大突發(fā)事件重要社會(huì)關(guān)切，政府主要負(fù)責(zé)人要當(dāng)好第一新聞發(fā)言人,。有了這個(gè)條款，您就明白，當(dāng)時(shí)王勇平的擔(dān)當(dāng)角色,。因此經(jīng)驗(yàn)要總結(jié),，教訓(xùn)也該記住。但不該把所有的事情都推到僅僅個(gè)人的身上,。