目前對印尼獅航墜機的調查傾向于認為,飛行數(shù)據(jù)傳感器存在問題,,可能會反饋錯誤數(shù)據(jù),。
彭博社稱,,在某些情況下,比如飛行員手動飛行時,,若傳感器發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)空氣動力學失速的問題,,737Max飛機會自動將機頭向下推。
埃航墜機現(xiàn)場曝光
德國航空和交通法律專家埃爾馬爾·吉莫拉(Elmar Giemulla)去年11月對“今日俄羅斯網(wǎng)”表示,,目前估計有200架波音(Boeing)飛機正在全球各地運送乘客,,面臨類似致命故障的風險。
2018年美國時間11月7日,,在波音公司評估的基礎上,,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)針對事故中暴露出來的737MAX機型在迎角傳感器(AOA)數(shù)據(jù)錯誤的條件下,飛行控制系統(tǒng)存在反復發(fā)出錯誤水平安定面(機頭向下)配平指令的風險,,頒發(fā)了緊急適航指令AD2018-23-51,,要求波音737-8/9(MAX)機型的運營人/所有人在收到適航指令的3天內,修訂飛機飛行手冊(AFM)的指定內容,,以在運行程序和機型限制方面給予機組人員明確的指導,。
埃塞俄比亞航空公司此前最近一起重大事故所用飛機也是一架波音737-800型飛機,該飛機2010年從黎巴嫩起飛后爆炸,,造成83名乘客和7名機組人員死亡,。
3月10日,,在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近,,一名男子查看墜毀客機的殘骸。埃塞俄比亞總理辦公室10日在社交媒體上說,,一架埃塞俄比亞航空公司的客機當天上午在埃塞境內墜毀