分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難，高度相似：客機全新,、天氣晴好,、突發(fā)狀況,、飛行員試圖返航,、以失敗告終,。美國飛行安全專家告誡，不宜過早過多聯(lián)想,。

美國國家運輸安全委員會前調查員艾倫·迪爾說,，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況,、兩架客機爬升過程中垂直速度大幅變化,，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”。

不過,，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動機故障,、操作失誤、荷載失衡,、人為破壞和鳥類撞擊,。他承認，埃塞航空信譽良好,，但調查人員需要排除維護不當,。獅航空難調查發(fā)現(xiàn)這一問題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說,，先前圍繞獅航空難調查發(fā)現(xiàn),，失事客機“帶病飛行”，屬于維護不當,，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,，客機起飛前維護檢查一切正常。

印尼國家安全運輸委員會11日說,，愿意協(xié)助埃塞空難調查,。印尼調查人員正在排查獅航墜毀客機傳感器故障，確認是否讀數(shù)有誤自動觸發(fā)客機進入“俯沖”模式,。獅航空難以后,，波音向航空運營商發(fā)通知，提示傳感器錯報可能觸發(fā)自動俯沖,，告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過，一些航空運營商的飛行員反映,，操作說明不全面,。

愿逝者安息，

也希望早日公布調查結果,。