分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難,，高度相似：客機全新、天氣晴好,、突發(fā)狀況,、飛行員試圖返航、以失敗告終,。美國飛行安全專家告誡,，不宜過早過多聯(lián)想。

美國國家運輸安全委員會前調(diào)查員艾倫·迪爾說,，兩起空難中,，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機爬升過程中垂直速度大幅變化,，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”,。

不過，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動機故障,、操作失誤,、荷載失衡、人為破壞和鳥類撞擊,。他承認,，埃塞航空信譽良好，但調(diào)查人員需要排除維護不當,。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問題,。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事客機“帶病飛行”,，屬于維護不當，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,，客機起飛前維護檢查一切正常,。

印尼國家安全運輸委員會11日說，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查,。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機傳感器故障,，確認是否讀數(shù)有誤自動觸發(fā)客機進入“俯沖”模式。獅航空難以后,，波音向航空運營商發(fā)通知,，提示傳感器錯報可能觸發(fā)自動俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過,，一些航空運營商的飛行員反映，操作說明不全面,。

愿逝者安息,，

也希望早日公布調(diào)查結果,。