原標(biāo)題：埃航客機(jī)最后6分鐘狀態(tài)曝光！更讓人揪心的還有這個(gè)……

3月10日,，埃塞俄比亞航空一架波音737-8墜機(jī)一事牽動人心。據(jù)官方公布的消息,，飛機(jī)的黑匣子已找到,，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。更讓人揪心的還有這個(gè)……

據(jù)前方救援人員透露,，昨日失事的埃塞俄比亞航空ET302次航班黑匣子已找到,，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。

目前,，遇難8名中國公民神扥初步確認(rèn),。4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員,，另2人分別來自遼寧和浙江,，為因私出行。

隨后,，埃塞俄比亞航空在其社交媒體上證實(shí),，失事客機(jī)的黑匣子已被找到。

據(jù)央視消息,，兩個(gè)黑匣子其中之一發(fā)現(xiàn)于搜索檢查過的廢品堆中,，另一個(gè)是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。

3月10日,，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難,。

據(jù)航空公司公布的信息,，罹難乘客和機(jī)組人員共來自35個(gè)國家，以及1名持聯(lián)合國護(hù)照的人員,，此外仍有7人的國籍情況沒有公布,。

除了8名中國公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫(yī)生,、教授,、作家、法律系學(xué)生，以及諸多從事國際人道主義事業(yè)的年輕生命,。

救援隊(duì)：飛機(jī)在農(nóng)田撞出數(shù)米深坑

3月11日,，新華社記者在現(xiàn)場看到，來自埃塞航空公司以及軍隊(duì),、醫(yī)療部門組成的救援人員已經(jīng)封鎖現(xiàn)場,，救援人員還在搜集飛機(jī)墜毀后四處散落的碎片。一些來自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸碎片交給了救援人員,。遇難者遺體目前已經(jīng)運(yùn)離現(xiàn)場,。

一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“（當(dāng)時(shí)）我聽到了巨大的爆炸聲，我的房子發(fā)生震動,，我和家人慌忙跑到了屋外,。后來我們知道飛機(jī)墜毀了，事故地點(diǎn)還冒著煙和火,?！?/strong>

在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工派出人員和機(jī)械設(shè)備前往事故現(xiàn)場參加救援。“當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)半左右我們到達(dá)現(xiàn)場,，看到飛機(jī)在農(nóng)田里撞出了一個(gè)數(shù)米深坑,。飛機(jī)應(yīng)該是頭部朝下撞擊地面，在撞擊地面后已經(jīng)完全變成零散碎片,，根本找不到較大的飛機(jī)殘骸,。”中鐵七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書記王光輝說,。

埃塞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會上介紹，現(xiàn)在推測事故原因還為時(shí)尚早,。他說：“埃塞航空公司將會與飛機(jī)制造商,、埃塞民航局以及其他相關(guān)組織在內(nèi)的所有利益相關(guān)方合作，進(jìn)一步調(diào)查事故原因,，在確定原因后會向外界發(fā)布信息,。”

事發(fā)后,，聯(lián)合國和多個(gè)國家就客機(jī)失事表示哀悼和慰問,。

事故原因究竟為何？飛行員的最后請求讓人揪心……

隨著調(diào)查的展開,，飛機(jī)墜毀前的最后狀態(tài)同樣引發(fā)關(guān)注,，而據(jù)報(bào)道，飛行員在墜機(jī)前,，曾做出一個(gè)請求,。

埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上對記者說，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報(bào)告遇到困難,，要求返回,。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準(zhǔn)返回,。

只是,，還未來得及返航，悲劇就發(fā)生了,。

格布馬里亞姆還說,，駕駛員是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個(gè)小時(shí),，有“出色的飛行記錄”,。這架飛機(jī)此前剛從南非出發(fā)抵達(dá)亞的斯亞貝巴，在博樂國際機(jī)場地面停留超過三個(gè)小時(shí),。格布馬里亞姆還表示,，起飛前的例行維修檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，目前,，他們還沒有確定墜機(jī)原因,。

他告訴記者：“現(xiàn)階段，我們不能排除任何可能性,。我們也不能把原因歸咎于任何事情,，因?yàn)槲覀儽仨氉袷貒H規(guī)定，等待調(diào)查,?！?/strong>

相關(guān)專家也表示，現(xiàn)在確定原因還為時(shí)過早,。目前黑匣子已經(jīng)找到,，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。

另外有報(bào)道指出,，埃航302墜毀前遭遇的問題,，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。

報(bào)道稱,，埃航302起飛一分半鐘后,，飛機(jī)開始因不明原因下降了將近一分鐘，然后才再次爬升,。這段時(shí)間內(nèi),，飛機(jī)持續(xù)加速，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)起飛階段正常的速度,。三分鐘后,，飛機(jī)墜毀,。

而去年墜機(jī)的印尼獅航航班也有相似的遭遇。

2018年11月28日,，印尼公布根據(jù)黑匣子得出的初步調(diào)查報(bào)告,，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機(jī)事件細(xì)節(jié)。

在11分鐘的飛行中,，飛機(jī)的機(jī)頭自動下垂二十多次,，飛行員一直在與出問題的飛機(jī)作斗爭，將機(jī)頭拉高,，但這場“人機(jī)互斗”最終以墜海為結(jié)局,。

失事飛機(jī)機(jī)型制造商美國波音公司11日發(fā)布最新聲明：波音公司對埃塞俄比亞航空302航班上乘客和機(jī)組的離世深表悲痛。我們對機(jī)上乘客和機(jī)組的親友表示真誠慰問,，并做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空團(tuán)隊(duì),。一支波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往墜機(jī)地點(diǎn)，在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國國家運(yùn)輸安全委員會指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助,。

分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難,，高度相似：客機(jī)全新、天氣晴好,、突發(fā)狀況,、飛行員試圖返航、以失敗告終,。美國飛行安全專家告誡,，不宜過早過多聯(lián)想。

美國國家運(yùn)輸安全委員會前調(diào)查員艾倫·迪爾說,，兩起空難中,，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機(jī)爬升過程中垂直速度大幅變化,，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”,。

不過，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動機(jī)故障,、操作失誤、荷載失衡,、人為破壞和鳥類撞擊,。他承認(rèn)，埃塞航空信譽(yù)良好,，但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng),。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說,，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事客機(jī)“帶病飛行”,，屬于維護(hù)不當(dāng)，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,，客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常,。

印尼國家安全運(yùn)輸委員會11日說，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查,。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障,，確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式。獅航空難以后,，波音向航空運(yùn)營商發(fā)通知,，提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過,，一些航空運(yùn)營商的飛行員反映，操作說明不全面,。

愿逝者安息,，

也希望早日公布調(diào)查結(jié)果。