原標題：埃航客機最后6分鐘狀態(tài)曝光！更讓人揪心的還有這個……

3月10日,，埃塞俄比亞航空一架波音737-8墜機一事牽動人心,。據(jù)官方公布的消息,，飛機的黑匣子已找到,，各方都在等待調(diào)查結果。更讓人揪心的還有這個……

據(jù)前方救援人員透露,，昨日失事的埃塞俄比亞航空ET302次航班黑匣子已找到,，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。

目前,，遇難8名中國公民神扥初步確認,。4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員,，另2人分別來自遼寧和浙江,，為因私出行。

隨后,，埃塞俄比亞航空在其社交媒體上證實,，失事客機的黑匣子已被找到,。

據(jù)央視消息，兩個黑匣子其中之一發(fā)現(xiàn)于搜索檢查過的廢品堆中,，另一個是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的,。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發(fā)生墜機空難,，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后,，波音737-8飛機發(fā)生的第2起空難。

據(jù)航空公司公布的信息,，罹難乘客和機組人員共來自35個國家,，以及1名持聯(lián)合國護照的人員，此外仍有7人的國籍情況沒有公布,。

除了8名中國公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫(yī)生,、教授,、作家、法律系學生,，以及諸多從事國際人道主義事業(yè)的年輕生命,。

救援隊：飛機在農(nóng)田撞出數(shù)米深坑

3月11日，新華社記者在現(xiàn)場看到,，來自埃塞航空公司以及軍隊,、醫(yī)療部門組成的救援人員已經(jīng)封鎖現(xiàn)場，救援人員還在搜集飛機墜毀后四處散落的碎片,。一些來自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸碎片交給了救援人員,。遇難者遺體目前已經(jīng)運離現(xiàn)場。

一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“（當時）我聽到了巨大的爆炸聲,，我的房子發(fā)生震動,，我和家人慌忙跑到了屋外。后來我們知道飛機墜毀了,，事故地點還冒著煙和火,。”

在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工派出人員和機械設備前往事故現(xiàn)場參加救援,。“當?shù)貢r間下午3點半左右我們到達現(xiàn)場,，看到飛機在農(nóng)田里撞出了一個數(shù)米深坑。飛機應該是頭部朝下撞擊地面,，在撞擊地面后已經(jīng)完全變成零散碎片,，根本找不到較大的飛機殘骸?！?/strong>中鐵七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書記王光輝說,。

埃塞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會上介紹,，現(xiàn)在推測事故原因還為時尚早。他說：“埃塞航空公司將會與飛機制造商,、埃塞民航局以及其他相關組織在內(nèi)的所有利益相關方合作,，進一步調(diào)查事故原因，在確定原因后會向外界發(fā)布信息,?！?/p>

事發(fā)后，聯(lián)合國和多個國家就客機失事表示哀悼和慰問,。

事故原因究竟為何,？飛行員的最后請求讓人揪心……

隨著調(diào)查的展開，飛機墜毀前的最后狀態(tài)同樣引發(fā)關注,，而據(jù)報道,，飛行員在墜機前，曾做出一個請求,。

埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在當天的新聞發(fā)布會上對記者說,，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報告遇到困難,，要求返回,。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準返回,。

只是,，還未來得及返航，悲劇就發(fā)生了,。

格布馬里亞姆還說,，駕駛員是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個小時,，有“出色的飛行記錄”,。這架飛機此前剛從南非出發(fā)抵達亞的斯亞貝巴，在博樂國際機場地面停留超過三個小時,。格布馬里亞姆還表示,，起飛前的例行維修檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，目前,，他們還沒有確定墜機原因,。

他告訴記者：“現(xiàn)階段，我們不能排除任何可能性,。我們也不能把原因歸咎于任何事情,，因為我們必須遵守國際規(guī)定，等待調(diào)查,?！?/strong>

相關專家也表示,，現(xiàn)在確定原因還為時過早。目前黑匣子已經(jīng)找到,，各方都在等待調(diào)查結果,。

另外有報道指出，埃航302墜毀前遭遇的問題,，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似,。

報道稱，埃航302起飛一分半鐘后,，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘,，然后才再次爬升。這段時間內(nèi),，飛機持續(xù)加速,，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。三分鐘后,，飛機墜毀,。

而去年墜機的印尼獅航航班也有相似的遭遇。

2018年11月28日,，印尼公布根據(jù)黑匣子得出的初步調(diào)查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機事件細節(jié),。

在11分鐘的飛行中,，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作斗爭,，將機頭拉高,，但這場“人機互斗”最終以墜海為結局。

失事飛機機型制造商美國波音公司11日發(fā)布最新聲明：波音公司對埃塞俄比亞航空302航班上乘客和機組的離世深表悲痛,。我們對機上乘客和機組的親友表示真誠慰問,，并做好準備支持埃塞俄比亞航空團隊。一支波音技術團隊將前往墜機地點,，在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國國家運輸安全委員會指導下提供技術協(xié)助,。

分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難，高度相似：客機全新,、天氣晴好,、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航,、以失敗告終,。美國飛行安全專家告誡，不宜過早過多聯(lián)想,。

美國國家運輸安全委員會前調(diào)查員艾倫·迪爾說,，兩起空難中,，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機爬升過程中垂直速度大幅變化,，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”,。

不過，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動機故障,、操作失誤,、荷載失衡、人為破壞和鳥類撞擊,。他承認,，埃塞航空信譽良好,，但調(diào)查人員需要排除維護不當,。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說,，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事客機“帶病飛行”，屬于維護不當,，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,，客機起飛前維護檢查一切正常。

印尼國家安全運輸委員會11日說,，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查,。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機傳感器故障，確認是否讀數(shù)有誤自動觸發(fā)客機進入“俯沖”模式,。獅航空難以后,，波音向航空運營商發(fā)通知，提示傳感器錯報可能觸發(fā)自動俯沖,，告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過，一些航空運營商的飛行員反映,，操作說明不全面。

愿逝者安息,，

也希望早日公布調(diào)查結果。