不論是否愿意，等著派件干活的日子已經(jīng)遠(yuǎn)去,。眼下為了保住每個(gè)月的收入,，京東的快遞小哥們只能開(kāi)始四處攬件。

受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的壓力,，進(jìn)入2019年,，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)都在想方設(shè)法開(kāi)源節(jié)流。對(duì)于京東來(lái)說(shuō),，對(duì)外開(kāi)放快遞業(yè)務(wù),，攬收異地包裹只是開(kāi)源的第一步。

很快,，京東快遞就邁步了第二步,。

就在這兩天，京東快遞又在北京,、上海,、廣州、長(zhǎng)沙推出了面向商家和個(gè)人的特瞬送同城服務(wù),。細(xì)看這項(xiàng)服務(wù),，其實(shí)是兩塊業(yè)務(wù)：同城快遞和即時(shí)達(dá)（特瞬送），后者提供的是隨機(jī)取件立即送達(dá),，有點(diǎn)類似外賣,，最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。據(jù)了解,，目前京東快遞的特瞬送同城服務(wù),，已與一些知名餐飲、商超企業(yè)開(kāi)展合作,，通過(guò)駐店等方式,，保障快速、及時(shí)的配送,，把京東小哥的口碑服務(wù)帶到外賣等領(lǐng)域,。對(duì)于時(shí)效方面有個(gè)性化需求的商家，還可進(jìn)行定時(shí)發(fā)單服務(wù),，在商家指定時(shí)間點(diǎn)接取或配送貨品,。

看看新聞knews記者查詢后發(fā)現(xiàn)，目前京東同城配送僅需8.8元，而同樣的服務(wù),，順豐則需要12元,。距離5公里的特瞬送服務(wù)需要1小時(shí)20分鐘，費(fèi)用14元,，而同樣的距離和時(shí)間,，通過(guò)閃送平臺(tái)則需要16元。

不難看出,，京東正在通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者,，以低價(jià)讓利的方式，力求殺入同城快遞市場(chǎng),，換取更大的市場(chǎng)份額和更高的行業(yè)地位,。

來(lái)自國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年,，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件,，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元。其中,，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成114.1億件,，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成905.76億元。

同城快遞有著近千億的巨大市場(chǎng),，但現(xiàn)在想要擠進(jìn)去分得一杯羹,，恐怕也沒(méi)那么容易。畢竟早在幾年前,，互聯(lián)網(wǎng)大佬們就暗暗完成了攻城略地,，如今剩下的,，大多是看得見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)和拼殺,。

2016年7月，同城快遞配送平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)獲得阿里領(lǐng)投1.5億美元D輪融資,，并介入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)城市配送體系,，成為阿里物流布局戰(zhàn)略重點(diǎn)。相較于其他即時(shí)物流平臺(tái),，點(diǎn)我達(dá)擁有淘寶系電商龐大的資源背景作為支撐,，訂單來(lái)源除了O2O平臺(tái)之外，還包括物流,、電商等,，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

在2016年4月,，京東到家和達(dá)達(dá)合并為“達(dá)達(dá)—京東到家”,，當(dāng)年6月起，全面對(duì)接了京東商城配送體系。京東看似搶先一步,，但是區(qū)別于其他即時(shí)物流平臺(tái),，達(dá)達(dá)—京東到家的兩大業(yè)務(wù)板塊分別是眾包物流平臺(tái)和超市生鮮O2O平臺(tái)，并不包括面向個(gè)人的同城配送和即時(shí)配送服務(wù),。

一份來(lái)自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示,，2019年我國(guó)商超宅配的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到313.3億元。并且,，目前商超宅配O2O行業(yè)滲透率較低,，不足2%，但卻保持著50%以上的年增長(zhǎng)率,，這勢(shì)必成為即時(shí)物流新的增長(zhǎng)點(diǎn),。此外，快遞攬派,、鮮花配送,、跑腿等服務(wù)領(lǐng)域正逐步興起，上升空間大,，將成為同城即時(shí)物流的未來(lái)發(fā)力點(diǎn),。

艾瑞咨詢還統(tǒng)計(jì)了2016年同城即時(shí)物流行業(yè)各服務(wù)領(lǐng)域訂單量占比，其中外賣占比高達(dá)84%,，遙遙領(lǐng)先,；其次是占比13.5%的快遞攬派以及其他；最后是商超宅配,，占比僅為2.5%,。

然而，在外賣配合領(lǐng)域,，餓了么,、美團(tuán)外賣等早已牢牢占據(jù)了各自的山頭，京東若要半路殺進(jìn)外賣市場(chǎng)的話,，還需要犧牲利潤(rùn)換取市場(chǎng)地位,。

那么利潤(rùn)還能犧牲多久？

劉強(qiáng)東在給員工的內(nèi)部信中說(shuō),，京東物流2018年全年虧損超過(guò)23個(gè)億,，并已是第12個(gè)年頭虧損，如果扣除內(nèi)部結(jié)算,，京東物流去年虧損總額超過(guò)28億,。核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高,。

“如果這么虧下去,，京東物流融來(lái)的錢只夠虧兩年的,！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉?！?/p>

在此背景下,，擺在面前的選擇只有兩個(gè)：增加攬收單量、增加公司外部收入,，或者將內(nèi)部成本包含大家的五險(xiǎn)一金和福利待遇降低到和市場(chǎng)上其他快遞公司一樣的水平,。

對(duì)于這兩個(gè)選項(xiàng)，京東并沒(méi)有兩選一,，而是雙管齊下,。先是調(diào)整了薪資結(jié)構(gòu)，然后又著手開(kāi)拓業(yè)務(wù)范圍,。

盡管在內(nèi)部信上,，劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)“共同增加公司和員工的收入是本次調(diào)整唯一的目標(biāo)！”有快遞員在調(diào)整之后月收入超過(guò)了8萬(wàn)元,。

但多數(shù)京東小哥似乎并沒(méi)有幻想月收入超過(guò)八萬(wàn)元,，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，企業(yè)挺過(guò)難關(guān)活下去或許才是關(guān)鍵,。