互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，讓這種強(qiáng)線下行為有了快速爆發(fā)的依托,，成為一個“更好地工具”,。

但也僅此而已，順風(fēng)車不是從互聯(lián)網(wǎng)開始的,，它自帶的某些問題（尤其是安全）,，過去憑借相對熟人的圈子可以得到很大程度地規(guī)避，現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)這里也被快速放大,。

2,、互聯(lián)網(wǎng)把“先污染、后治理”的毛病帶給了順風(fēng)車

資本驅(qū)動下,，互聯(lián)網(wǎng)模式對規(guī)模,、效益的追求是強(qiáng)烈的，狂奔突襲趕急趕忙做大,，坐穩(wěn)后再慢慢搞定遺留問題,。

這種“先污染、后治理”的套路已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)玩法的標(biāo)配,。不同的是,，有些領(lǐng)域污染得太嚴(yán)重，治理不過來,，最后只能“突然死亡”,。長租房爆倉、互金詐騙,、網(wǎng)絡(luò)校園貸……太多類似的案例了,。

對滴滴，有媒體曾經(jīng)評價其為“巨嬰”——非常短的時間內(nèi)，業(yè)務(wù)成長迅速,，但是對于產(chǎn)品和企業(yè)內(nèi)部的管理并沒有跟上業(yè)務(wù)成長的速度,。

這其實(shí)就是“先污染、后治理”的套路,，只不過順風(fēng)車應(yīng)該屬于那種還能治理的,，與此同時，“污染”的代價卻屬于最沉重的那一類,。

客服系統(tǒng),、準(zhǔn)入審查系統(tǒng)暴露的問題，證明順風(fēng)車一直是一個復(fù)雜的,、高專業(yè)門檻的線下系統(tǒng)業(yè)務(wù),，互聯(lián)網(wǎng)模式在順風(fēng)車這里并不適用，安全,、合規(guī)優(yōu)先級大于效益,。

現(xiàn)在，要做“大出行”的哈啰順風(fēng)車殺進(jìn)來,，一開始就表態(tài)是提供更系統(tǒng)的出行服務(wù),，而不是做一個多大的互聯(lián)網(wǎng)平臺，對應(yīng)表態(tài)了一系列措施,，說白了,，也是“逼不得已”在一起治理“污染”。

有了滴滴的“污染”沉重教訓(xùn)在前,，其他玩家上陣時,，至少不會再去增加新的“污染”了,。

3,、順風(fēng)車競爭者，誰都在代表整個行業(yè)

可能沒有哪個行業(yè)像順風(fēng)車這樣,，一榮俱榮,、一損俱損。