原標(biāo)題：史上最貴快件,？“送錯”華為包裹,，聯(lián)邦快遞87億沒了

6月1日,，據(jù)央視新聞報(bào)道,，最近,，美國聯(lián)邦快遞發(fā)生未按名址投遞華為快件行為，嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益,，已違反我國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī),。國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查。

截至北京時間6月3日19時聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%,。以此計(jì)算,，聯(lián)邦快遞市值開盤便蒸發(fā)12.6億美元（約合87億元人民幣）。當(dāng)日21時30分開盤時,，聯(lián)邦快遞跌2.02%,。此外，瑞銀已將聯(lián)邦快遞目標(biāo)價(jià)從161美元下調(diào)至136美元,。

而反觀A股市場,，昨日物流板塊逆勢上漲。

遭立案調(diào)查聯(lián)邦快遞盤前大跌

6月2日,，國家郵政局局長馬軍勝接受中央廣播電視總臺央視采訪時表示,，最近我們接到用戶投訴，美國聯(lián)邦快遞公司在沒有征得用戶同意的情況下,、也在沒有事先對用戶告知的前提下,，擅自將快件轉(zhuǎn)寄他地,，沒按約定的地址進(jìn)行投遞,，嚴(yán)重違反了我們國家快遞業(yè)的法規(guī)，也嚴(yán)重?fù)p害了用戶合法權(quán)益,。所以國家有關(guān)部門決定進(jìn)行立案調(diào)查,。

聯(lián)邦快遞通過官方網(wǎng)站回應(yīng)：“聯(lián)邦快遞高度重視我們在中國的業(yè)務(wù)。我們與華為技術(shù)有限公司以及所有中國客戶的關(guān)系,，對我們十分重要,。聯(lián)邦快遞要求自己為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。我們將全力配合任何對聯(lián)邦快遞如何服務(wù)客戶進(jìn)行的監(jiān)管調(diào)查,?！?/p>

截至北京時間6月3日19時，聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%,。以此計(jì)算,，聯(lián)邦快遞市值開盤便蒸發(fā)12.6億美元（約合87億元人民幣）。當(dāng)日21時30分美股開盤時,，聯(lián)邦快遞跌2.02%,。值得關(guān)注的是，瑞銀大幅下調(diào)聯(lián)邦快遞目標(biāo)價(jià)至136美元,。

5月23日,，有微博網(wǎng)友曝料,，稱美國聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可，將華為包裹轉(zhuǎn)送美國檢查,。當(dāng)天聯(lián)邦快遞就出面否認(rèn),。但在25日，華為向媒體曝料,，表示的確有類似的情況發(fā)生,。

據(jù)路透社5月28日消息，華為透露,，聯(lián)邦快遞將華為2個包裹私自轉(zhuǎn)運(yùn)至美國,，并對另外2個包裹進(jìn)行扣留，欲“如法炮制”,。

隨后,，聯(lián)邦快遞通過官方微博發(fā)布聲明，就華為包裹被轉(zhuǎn)運(yùn)道歉,，但在聲明中仍表示,，貨件是“被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)”，沒有外部方面要求轉(zhuǎn)運(yùn),。

進(jìn)入中國35年存在感越來越弱

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，作為全球物流業(yè)巨頭之一，聯(lián)邦快遞是最早進(jìn)入中國市場的外資快遞公司,。1984年,，成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進(jìn)入中國。

聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)顯示,，目前公司在中國區(qū)擁有員工約9000人,，在北京、上海,、深圳,、廣州和杭州的機(jī)場均有服務(wù)，每周還有220個航班為其貨物提供運(yùn)送,。此外,，聯(lián)邦快遞在中國的分公司已達(dá)到78家，運(yùn)輸車輛約2700輛,，中國區(qū)的地面操作站近90個,。

公開資料顯示，聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國的首站選在了上海,。它在上海設(shè)立了辦事處,，只有3個人，主要通過代理商利用商務(wù)航班為中國市場提供服務(wù),。

1995年,，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時唯一可以直飛中國與美國的常青國際航空公司,，開通了上海往返美國的定期航班，主要向中國運(yùn)送進(jìn)口貨物,，成為第一家由美國直飛中國的國際快遞物流公司,。

此后，聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國的直航業(yè)務(wù),，國際業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,，2007年之前，聯(lián)邦快遞在中國只開展國際快遞物流業(yè)務(wù),。

在2007年完成合作伙伴大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購后,，聯(lián)邦快遞也推出了國內(nèi)快遞服務(wù)，與國內(nèi)快遞公司開始了正面對決,。

然而,，由于近年來網(wǎng)購?fù)苿游锪餍袠I(yè)飛速發(fā)展，聯(lián)邦快遞在面對中國郵政,、順豐,、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)的包圍時，其在中國快遞市場的份額非常低,。

A股物流板塊逆勢上漲漲幅一度超3.7%

反觀昨日的A股市場,，物流板塊早間開盤之后沖高，整體漲幅一度超過3.7%,，全天呈回落走勢,，截至收盤，整體漲幅只有0.38%,。其中,，飛力達(dá),、長久物流和東方嘉盛三只股漲停,。

天風(fēng)證券研報(bào)認(rèn)為，本次聯(lián)邦快遞事件再度強(qiáng)調(diào)了內(nèi)資快遞,、物流企業(yè)的戰(zhàn)略重要性,。長期看，國際件尤其是國際商務(wù)件利潤豐厚,，隨著內(nèi)資企業(yè)逐步壯大海外網(wǎng)絡(luò),，遠(yuǎn)期將成為新的增長點(diǎn)。

上市公司方面,，2018年順豐的國際件收入達(dá)到26.29億元,，國際件市占率為4.5%，而國際快遞業(yè)務(wù)占順豐整體收入比重則為2.9%,；通達(dá)系快遞亦有國際件業(yè)務(wù),，如同樣擁有航空網(wǎng)絡(luò)的圓通,，2018年國際件收入2.13億元，申通,、韻達(dá)等均已提供標(biāo)準(zhǔn)化的國際件進(jìn)出口服務(wù),。客觀地看,，當(dāng)前上市快遞公司在網(wǎng)絡(luò)健全度等方面與海外巨頭,、EMS等確實(shí)存在差距，且主要服務(wù)于電商類需求,，但長期看存在巨大的發(fā)展空間,。