面對三大航空公司提出的限期整改要求,，并非所有在線旅游平臺都進(jìn)行了積極回應(yīng),。目前,，攜程,、去哪兒,、途牛等平臺在產(chǎn)品搜索頁面上,，取消了南航機(jī)票與其他服務(wù)包捆綁銷售的標(biāo)簽,，但在海航和深航機(jī)票的一些產(chǎn)品上，依然存在捆綁銷售的情況,。

而在馬蜂窩旅游App上,，不僅沒有發(fā)現(xiàn)帶有航空公司標(biāo)識的官方銷售渠道及產(chǎn)品展示，而且存在同一商家的機(jī)票預(yù)訂產(chǎn)品價(jià)格不一致的問題,，價(jià)格高的產(chǎn)品打上了“出行無憂”,、“極速出票”等標(biāo)簽,。

中國電子商務(wù)服務(wù)中心專家郭濤認(rèn)為，搭售現(xiàn)象屢禁不止,，還是因?yàn)檫@種模式有利可圖,。監(jiān)管部門還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控，同時(shí)在線旅游平臺也要多方面拓展自己的盈利模式,。

搭售這種商業(yè)模式是在線旅游平臺的一種強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng),。自從航空公司“提直降代”之后，在線旅游平臺的處境非常尷尬,，失去了大量機(jī)票來源,，包括很多低價(jià)票。在線旅游平臺為了提高業(yè)績,，紛紛開始搭售一些保險(xiǎn),、酒店券和接送機(jī)服務(wù)。目前來說,，搭售是一個(gè)重要的來源,，也是一個(gè)重要的渠道。從另一方面來看,，確實(shí)反映出監(jiān)管手段或者力度的不足,，使得很多商家鋌而走險(xiǎn)，或者是明知故犯地去做搭售,。