“我們與嘉年華還有芬坎蒂尼都是深度捆綁的合作，大家是利益共同體,，主要針對(duì)中國的增量市場(chǎng),，未來航線運(yùn)營也會(huì)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展,，避免內(nèi)耗,。”汪彥國介紹,。

建造大型郵輪,，中國船舶業(yè)最缺的還是經(jīng)驗(yàn)。就拿郵輪配套來說,，目前供應(yīng)商幾乎都來自歐洲,。中國企業(yè)并非缺乏制造的能力，只是他們不知道為郵輪供貨需要符合什么標(biāo)準(zhǔn),，申請(qǐng)什么證書,，而這些都需要慢慢培養(yǎng)。

即便中國完全掌握建造能力,，但一艘大型郵輪2500多萬個(gè)零部件涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家,，全部供應(yīng)商更是有幾千家，郵輪的特點(diǎn)也決定了它必須由多方合作完成,。

“開放合作與自主創(chuàng)新不矛盾,。”汪彥國表示,，自主創(chuàng)新要求我國企業(yè)對(duì)產(chǎn)品有把控力和創(chuàng)新力,，但不一定所有事都自己做，“通過互利共贏,，大家合作能做得更好,，何樂而不為？”

海外供應(yīng)商有意扎根中國

去年的首屆進(jìn)博會(huì)上,，除了郵輪項(xiàng)目正式簽約,，中船集團(tuán)還積極對(duì)接郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的國際企業(yè),。過去一年，一批海外企業(yè)享受進(jìn)博會(huì)紅利,，找到了對(duì)接中國產(chǎn)業(yè)的便捷通道,。目前其中部分企業(yè)已有意向入駐位于上海寶山的郵輪產(chǎn)業(yè)園，幫助國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵配套本土化的同時(shí),，也計(jì)劃在中國市場(chǎng)扎根,。

在即將舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，中船集團(tuán)代表團(tuán)還將與意大利代表團(tuán)進(jìn)行洽談,，希望引進(jìn)更多國際合作伙伴,，幫助他們落戶中國。

中船郵輪有關(guān)負(fù)責(zé)人曾走訪了多家歐洲郵輪配套供應(yīng)商,，他們積極求變,，希望參與到中國大型郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來,。許多海外供應(yīng)商認(rèn)為，中國市場(chǎng)代表了未來,。