該郵輪約有70個(gè)公共區(qū)域,，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng),，系統(tǒng)間,、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運(yùn)營(yíng),，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系,，通過(guò)系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

為了攻克這一造船行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”,，中船集團(tuán)堅(jiān)持走國(guó)際合作,、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題,，在設(shè)計(jì)方面,，引進(jìn)了國(guó)際最新的三維設(shè)計(jì)軟件，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開(kāi)發(fā),，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求,；在建造管理方面，升級(jí)集成開(kāi)發(fā)SWSTIME系統(tǒng),，基于以往造船管理的基本流程,，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬(wàn)零部件從設(shè)計(jì),、采購(gòu),、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤,，通過(guò)數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地生產(chǎn)建造,。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在滬開(kāi)工 造價(jià)50億可容納乘客5246人

昨天，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海正式開(kāi)工建設(shè),，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng),。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目是首屆進(jìn)博會(huì)上以開(kāi)放促中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一大亮點(diǎn)案例。首屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕第二天,，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán),、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同。

一年后,，第二屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕在即,，經(jīng)過(guò)中外各方親密合作、精心準(zhǔn)備,，國(guó)產(chǎn)大型郵輪于昨日點(diǎn)火切割鋼板,，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，又一次開(kāi)放創(chuàng)新的征程從上海啟航,。

建造一個(gè)“海上濃縮城市”

大型郵輪被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大,，是我國(guó)目前唯一沒(méi)有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品,。