國產(chǎn)大型郵輪開建

原標(biāo)題：今天上午10時(shí)40分，第一艘國產(chǎn)大型郵輪開工了

今天上午10時(shí)40分左右,，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營,。

這艘Vista級(jí)大型郵輪總長323.6米,，型寬37.2米，船高72.2米,，價(jià)值超過50億元人民幣,，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間,。

首屆進(jìn)博會(huì)上,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同,。

經(jīng)過一年左右時(shí)間的準(zhǔn)備,，包括進(jìn)行前期的郵輪概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì),，以及船塢擴(kuò)建,。今天，國產(chǎn)大型郵輪正式開工點(diǎn)火鋼板切割,，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比,，我國郵輪市場(chǎng)起步較晚,，但發(fā)展迅猛。過去十年,，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預(yù)計(jì)到2035年中國郵輪游客總量將達(dá)1400萬人次,，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲筻]輪旅游市場(chǎng)之一,。

然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足,，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右,，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球最具潛力的新興郵輪市場(chǎng),，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì),、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機(jī)遇。

大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一,，被譽(yù)為“造船行業(yè)皇冠上的明珠”,其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品,，且設(shè)計(jì)工作物量極大,，是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，首艘開建的國產(chǎn)大型郵輪由2500萬零部件組成,，光是外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬頁，近2.1噸,。

該郵輪約有70個(gè)公共區(qū)域,，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間,、區(qū)域間需相互配合,、相互作用才能保證區(qū)域的正常運(yùn)營，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系,，通過系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),。

為了攻克這一造船行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，中船集團(tuán)堅(jiān)持走國際合作,、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路,。面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計(jì)方面,，引進(jìn)了國際最新的三維設(shè)計(jì)軟件,，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求,；在建造管理方面,，升級(jí)集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程,，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力,，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬零部件從設(shè)計(jì)、采購,、生產(chǎn)建造各階段,、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，通過數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地生產(chǎn)建造,。

首艘國產(chǎn)大型郵輪在滬開工 造價(jià)50億可容納乘客5246人

昨天,，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營,。

國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目是首屆進(jìn)博會(huì)上以開放促中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一大亮點(diǎn)案例,。首屆進(jìn)博會(huì)開幕第二天，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國嘉年華集團(tuán),、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同,。

一年后，第二屆進(jìn)博會(huì)開幕在即，經(jīng)過中外各方親密合作,、精心準(zhǔn)備,，國產(chǎn)大型郵輪于昨日點(diǎn)火切割鋼板，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段,，又一次開放創(chuàng)新的征程從上海啟航,。

建造一個(gè)“海上濃縮城市”

大型郵輪被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品,，且設(shè)計(jì)工作物量極大,，是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

國產(chǎn)大型郵輪開建

“建造大型郵輪要在確保安全,、進(jìn)度的前提下,，把陸上巨型娛樂綜合體搬到船上，同時(shí)進(jìn)行重量,、移動(dòng)噪音和成本控制,。”中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船公司郵輪項(xiàng)目部部長吳曉源表示,，大型郵輪早已超出了船舶的概念,，更像是一個(gè)“海上濃縮城市”。

首艘開建的Vista級(jí)大型郵輪總長323.6米,，型寬37.2米,，船高72.2米，價(jià)值超過50億元人民幣,，最多可容納乘客5246人,，擁有客房2125間。

這一類型的郵輪由2500萬個(gè)零部件組成,，約是大型商用飛機(jī)的10倍,。雖然單個(gè)零部件不難生產(chǎn)，但把它們集成組裝在一起,，卻是極其復(fù)雜的過程，中國在這方面是從零起步,。

2017年國產(chǎn)大飛機(jī)在上海起飛后,，攻克大型郵輪這一造船業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，將是中國制造與全球開放合作的又一次深度融合,。

郵輪項(xiàng)目中,，中船郵輪科技發(fā)展有限公司與郵輪運(yùn)營公司美國嘉年華集團(tuán)，以及郵輪造船企業(yè)意大利芬坎蒂尼集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作,，成立合資公司“中船嘉年華”和“中船芬坎蒂尼”,。前者是郵輪的購買方和運(yùn)營方，用來引進(jìn)國際上成熟的郵輪運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，后者則是郵輪的主要設(shè)計(jì)方,，負(fù)責(zé)引進(jìn)國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和郵輪技術(shù),，并聯(lián)合上海外高橋造船有限公司，共同設(shè)計(jì)建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪,。

與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

有人擔(dān)心市場(chǎng)換不來技術(shù),，害怕外商有所保留，中船郵輪副總經(jīng)理汪彥國不這么看,。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全球大型郵輪的年需求約15艘，但年均供給能力僅約7艘,，屬于嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài),。當(dāng)前，郵輪造船企業(yè)手持訂單超過90艘,，訂單交付已排至2026年以后,。中國郵輪市場(chǎng)雖然起步晚，但發(fā)展迅猛,，目前已是世界第二大郵輪市場(chǎng),，并仍保持高速增長態(tài)勢(shì)，未來潛力巨大,。在這樣的背景下,，外方也希望與國內(nèi)有實(shí)力的船舶制造企業(yè)深入合作。

“我們與嘉年華還有芬坎蒂尼都是深度捆綁的合作,，大家是利益共同體,，主要針對(duì)中國的增量市場(chǎng)，未來航線運(yùn)營也會(huì)統(tǒng)籌規(guī)劃,，協(xié)調(diào)發(fā)展,，避免內(nèi)耗?！蓖魪﹪榻B,。

建造大型郵輪，中國船舶業(yè)最缺的還是經(jīng)驗(yàn),。就拿郵輪配套來說,，目前供應(yīng)商幾乎都來自歐洲。中國企業(yè)并非缺乏制造的能力,，只是他們不知道為郵輪供貨需要符合什么標(biāo)準(zhǔn),，申請(qǐng)什么證書，而這些都需要慢慢培養(yǎng),。

即便中國完全掌握建造能力,，但一艘大型郵輪2500多萬個(gè)零部件涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家,，全部供應(yīng)商更是有幾千家，郵輪的特點(diǎn)也決定了它必須由多方合作完成,。

“開放合作與自主創(chuàng)新不矛盾,。”汪彥國表示,，自主創(chuàng)新要求我國企業(yè)對(duì)產(chǎn)品有把控力和創(chuàng)新力,，但不一定所有事都自己做，“通過互利共贏,，大家合作能做得更好,，何樂而不為？”

海外供應(yīng)商有意扎根中國

去年的首屆進(jìn)博會(huì)上,，除了郵輪項(xiàng)目正式簽約,，中船集團(tuán)還積極對(duì)接郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的國際企業(yè)。過去一年,，一批海外企業(yè)享受進(jìn)博會(huì)紅利,，找到了對(duì)接中國產(chǎn)業(yè)的便捷通道。目前其中部分企業(yè)已有意向入駐位于上海寶山的郵輪產(chǎn)業(yè)園,，幫助國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵配套本土化的同時(shí),，也計(jì)劃在中國市場(chǎng)扎根。

在即將舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上,，中船集團(tuán)代表團(tuán)還將與意大利代表團(tuán)進(jìn)行洽談,，希望引進(jìn)更多國際合作伙伴，幫助他們落戶中國,。

中船郵輪有關(guān)負(fù)責(zé)人曾走訪了多家歐洲郵輪配套供應(yīng)商,，他們積極求變，希望參與到中國大型郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來,。許多海外供應(yīng)商認(rèn)為,，中國市場(chǎng)代表了未來。