國產(chǎn)大型郵輪開建

“建造大型郵輪要在確保安全,、進(jìn)度的前提下,，把陸上巨型娛樂綜合體搬到船上，同時(shí)進(jìn)行重量,、移動(dòng)噪音和成本控制,。”中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船公司郵輪項(xiàng)目部部長吳曉源表示,，大型郵輪早已超出了船舶的概念,，更像是一個(gè)“海上濃縮城市”。

首艘開建的Vista級大型郵輪總長323.6米,，型寬37.2米,，船高72.2米，價(jià)值超過50億元人民幣,，最多可容納乘客5246人,，擁有客房2125間,。

這一類型的郵輪由2500萬個(gè)零部件組成，約是大型商用飛機(jī)的10倍,。雖然單個(gè)零部件不難生產(chǎn),，但把它們集成組裝在一起，卻是極其復(fù)雜的過程,，中國在這方面是從零起步,。

2017年國產(chǎn)大飛機(jī)在上海起飛后，攻克大型郵輪這一造船業(yè)的“珠穆朗瑪峰”,，將是中國制造與全球開放合作的又一次深度融合,。

郵輪項(xiàng)目中，中船郵輪科技發(fā)展有限公司與郵輪運(yùn)營公司美國嘉年華集團(tuán),，以及郵輪造船企業(yè)意大利芬坎蒂尼集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作,，成立合資公司“中船嘉年華”和“中船芬坎蒂尼”。前者是郵輪的購買方和運(yùn)營方,，用來引進(jìn)國際上成熟的郵輪運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，后者則是郵輪的主要設(shè)計(jì)方，負(fù)責(zé)引進(jìn)國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和郵輪技術(shù),，并聯(lián)合上海外高橋造船有限公司,，共同設(shè)計(jì)建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪。

與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

有人擔(dān)心市場換不來技術(shù),，害怕外商有所保留,，中船郵輪副總經(jīng)理汪彥國不這么看。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全球大型郵輪的年需求約15艘,，但年均供給能力僅約7艘，屬于嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài),。當(dāng)前,，郵輪造船企業(yè)手持訂單超過90艘，訂單交付已排至2026年以后,。中國郵輪市場雖然起步晚,，但發(fā)展迅猛，目前已是世界第二大郵輪市場,，并仍保持高速增長態(tài)勢,，未來潛力巨大。在這樣的背景下,，外方也希望與國內(nèi)有實(shí)力的船舶制造企業(yè)深入合作,。